Det hände för 40 år sedan – 1976

/i

Vi blickar tillbaka till 1976 – ett år som satte tydliga avtryck både i Sverige och i maskinvärlden. Ingemar Stenmark tog sin första världscupseger, Björn Borg vann Wimbledon, och kung Carl XVI Gustaf gifte sig med Silvia. Samtidigt lämnade Olof Palme över stafettpinnen efter ett historiskt maktskifte i politiken.

1976 var också ett år av tekniska framsteg inom BM-världen. På fabriken i Hällby började man använda luftkuddar för att flytta tunga komponenter – en ny metod som effektiviserade arbetet betydligt. Skogsmaskiner som Volvo BM 969 och 971 uppgraderades, med bättre boggi, stabilitet och framkomlighet.

På motorsidan kom den nya TD60A-motorn med 170 hästkrafter, vilket innebar större kraft och förbättrad servicevänlighet. Lastmaskinen 846 och dumpern 860S fick rejält lyft, och T 700-serien lanserades för att möta industrins ökade krav på dragförmåga och hållbarhet.

1976 handlade inte om stora rubriker – utan om pålitliga framsteg, svensk ingenjörskonst och arbetsmaskiner som byggdes för att hålla.

För mer information om “Det hände för 40 år sedan – 1976”, kan du läsa hela artikeln i BM-Bladet, nr 4, 2016.

Ett stycke Volvo BM industrihistoria från ”medleverantörsprojektens tidevarv”

/i

I början av 70-talet arbetade jag på avdelningen Specialmaskiner – ett resultat av omorganisationen efter ”TROLLE-revolutionen”. Vårt uppdrag? Ta fram egna maskiner som kunde fylla hålen i produktprogrammet, särskilt inom traktorgrävare.

Vid den tiden hade vi inga egna maskiner i produktion. Tidigare projekt hade skrotats, och ledningen sökte snabba lösningar genom att ”låna” färdigutvecklade produkter från medleverantörer. Ett exempel var Hymas 474 – en grävare som skulle anpassas till Volvo BMs chassin. Testerna visade dock snabbt på stora problem, bland annat sprickbildning och haverier. Det blev en dyrköpt erfarenhet.

Själva anpassningen skedde i Hudiksvall, där vi i våra ”Volvo BM”-overaller stegade in i verkstan och började bygga om LM 621-chassit med svets, skärbrännare och gott mod. Varannan vecka jobbade vi på plats, varannan hemma i Eskilstuna med ritningar och sena kvällar.

Senare följde modeller som 616B och 646 – den sistnämnda kanske vår största blunder, med sin onödiga fyrhjulsdrift. Men till slut fick vi fram en riktig vinnare: Volvo BM 6300, vår egenutvecklade traktorgrävare som faktiskt gick i produktion.

För mer information om ”Ett stycke Volvo BM industrihistoria från ’medleverantörsprojektens tidevarv'”, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet (Nr 1, Mars 2014).

50 år med Dumperfrakt

/i

Den här veckan blickar vi tillbaka på Sven-Arne Karlsson, som i sommar fyller 70 år. Redan som ung växte intresset för motorer fram – först med cyklar och mopeder, senare med EPA-traktorer och motorcyklar. 1968 bildades Eskilstuna Dumperfrakt AB, och två år senare köpte Sven-Arne sin första dumper, en DR 860.

Sedan dess har många maskiner passerat genom hans händer – DR 860, DD-1524, 860TL och flera A25-modeller. Filosofin har alltid varit densamma: maskinen ska gå och jobbet ska bli gjort. Många sena kvällar i verkstaden vittnar om den målmedvetenheten.

Genom åren har Sven-Arne inte bara byggt upp en imponerande samling av veteranmaskiner, utan också en hel verksamhet där tekniskt kunnande och affärssinne gått hand i hand. En resa som än i dag är ett stycke levande maskinhistoria.

För mer information om 50 år med Dumperfrakt, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet, nr 2 Juni 2019.

Traktorklubben Grieser Schlepper Freunde

/i

Hösten 2019 reste jag till Italien och fick besöka Traktorklubben Grieser Schlepper Freunde i Bozen. Klubben består av 21 medlemmar som vårdar sina gamla traktorer med stor omsorg.

Hos medlemmen Hannes Pfleifer fick jag se allt från hans allra första lilla De Antoni till en imponerande Fendt Dieselross F-28, en Porsche 111, en kraftfull Landini typ 35 och till och med en Lamborghini R1 V2 från 1962. Många av dessa märken var för oss svenskar mindre kända, men i Italien är de en självklar del av traktorkulturen.

Samtalen väckte också stort intresse för våra svenska märken – Munktells, Bolinder-Munktell och Volvo – som var helt okända för italienarna. Jag kunde stolt berätta om innovationer som trepunktslyften, där BM var tidiga jämfört med flera europeiska tillverkare.

En resa som gav nya perspektiv på hur brett och mångsidigt traktorhistorien verkligen är.

För mer information om Traktorklubben Grieser Schlepper Freunde, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet. (Nr 1, Mars 2020).

Bröderna Olssons Maskin

/i

1952 startade bröderna Olsson sin maskinstation i Årsunda. På Pergården investerade de omkring 50 000 kr i traktorer, skördetröskor och annan utrustning – en stor satsning på den tiden. Maskinparken bestod bland annat av en BM 21 och en BM 35 tillsammans med Munktells skördetröskor och flera redskap.

Verksamheten växte snabbt och omsättningen passerade 100 000 kr redan tredje året. Under åren följde nya investeringar: 1954 kom en BM 10-skördetröska, 1961 byttes traktorerna till Boxer och på 70-talet infördes ännu starkare maskiner.

Efter mer än två decennier avslutades maskinstationen 1976, men minnet av brödernas satsning lever kvar som en del av Årsundas jordbrukshistoria.

För mer information om Bröderna Olssons Maskin, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet nr 3, september 2018.

BM i Brasilien 1958 – en reserapport

/i

Idag blickar vi tillbaka till 1958, då Nils Lundmark från Bolinder-Munktell reste till Brasilien för att följa upp hur BM:s traktorer och skördetröskor klarade sig i landets ris- och vetefält.

Han mötte både möjligheter och utmaningar. BM:s maskiner hade gott rykte och uppskattades av ägarna, men de krävande förhållandena i Brasilien satte dem verkligen på prov. Det fuktiga klimatet, de tunga markerna och den primitiva infrastrukturen gjorde skördarna till en utmaning.

Brasilianarna var nyfikna på förbättringar och provade gärna nya lösningar, som större däck och höjda skärbord. Erfarenheterna från resan blev värdefulla för BM:s fortsatta arbete med export och anpassning av maskiner till olika marknader runt om i världen.

En resa som visade att svenskt kunnande kunde göra skillnad – men också att vägen dit krävde både tålamod och utveckling.

För mer information om BM i Brasilien 1958 – en reserapport, kan du läsa hela artikeln i BM-Bladet nr 4, december 2014.

Jädersbruksdagarna 2022

/i

Efter ett par års pandemiuppehåll var det äntligen dags igen för Jädersbruksdagarna – en uppskattad tradition som samlar motorentusiaster, familjer och nyfikna besökare i historisk miljö.

2022 års upplaga bjöd på varierande väder, men det hindrade inte tusentals besökare från att ta sig till området. BM-klubben fanns som vanligt på plats tillsammans med många utställare, och besökarna bjöds på både god mat, intressanta visningar och maskiner i gång.

Stämningen var som alltid god. Allt från tändkulemotorer till specialbyggen drog till sig nyfikna blickar, och traditionsenliga inslag som drängtvagning och veterantraktorer gjorde succé.

För många var det en efterlängtad helg fylld av gemenskap, nostalgi och teknik – och ett tydligt bevis på hur viktig Jädersbruksdagarna blivit genom åren.

För mer information om Jädersbruksdagarna 2022, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet. (Nr 4, December 2022)

6/9 -2025 blir det en riktig bonauktion på Jäder.

Tysklandsäventyret

/i

Det finns vissa resor man aldrig glömmer – och vissa maskiner som för alltid stannar kvar i hjärtat. Tysklandsäventyret var en sådan historia. Det började med gamla trotjänare som fått stå gömda och damma, men som med envishet, lite verktyg och mycket kärlek fick nytt liv.

Att ta traktorerna från Skåne ner till Tyskland blev inte bara en resa på vägarna – det blev också en resa genom minnen, möten och maskinhistoria. Det är fascinerande hur en gammal BM Victor eller Volvo T36 kan väcka samma stolthet och glädje som när de en gång var nya.

För mig handlar det om mer än bara järn och skruvar. Det är känslan av att vårda ett stycke kulturarv, att se maskinerna fortsätta rulla långt bortom sin tänkta livslängd. Ett riktigt äventyr som påminner om varför vi håller på med det här.

För mer information om Tysklandsäventyret, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet Nr 2 Juni 2018.

Sommarresan 2016 gick till Skåne

/i

Sommaren 2016 tog BM-klubbens traditionsenliga resa sikte på Skåne. Vi körde längs E22:an från Söderköping ner genom Blekinge och Skåne, med flera intressanta stopp på vägen. Första anhalten blev Oskarshamn med sitt rika sjöfartshistoriska arv, och vidare till Karlskrona där vi njöt av vacker bokskog vid Brunnshotellet.

Ett särskilt minnesvärt besök gjordes på Bollerups lantbruksgymnasium utanför Tomelilla – en plats med lång tradition inom jordbruk och hästavel, numera en gymnasieskola med cirka 300 elever. Där möttes vi av imponerande jordbruksmonument målade i svart och placerade på stora stenblock.

Under resan träffade vi också flera engagerade medlemmar, som Christer Palm i Västra Vemmerlöv, Anders Johansson i Harlösa och Bröderna Svensson i Barnarp. Alla bjöd generöst på sina samlingar, berättelser och maskinhistorik – något som verkligen satte guldkant på resan.

För mer information om ”Sommarresan 2016 gick till Skåne”, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet nr 3, september 2016.

Veterantraktorplöjningens historia

/i

Att plöja är kanske en av de mest grundläggande sysslorna inom jordbruket – men för många av oss med lite gråare hår på huvudet väcker det också starka minnen och en rejäl dos nostalgi. I artikeln ”Veterantraktorplöjningens historia” i BM-bladet får vi en härlig tillbakablick på hur det hela började – och hur det ser ut idag.

Redan 1836 finns dokumentation om plöjningstävlingar i Sverige, och 1953 hölls det första officiella SM. Men det var först i slutet av 1900-talet som intresset för veterantraktorplöjning verkligen tog fart. Vi får läsa om hur det började i Skåne 1989, växte vidare till Linköping 1992 – och hur det sedan dess blivit en återkommande höjdpunkt varje höst.

Att veterantraktorplöjning har blivit något av en folkrörelse i vissa delar av landet märks tydligt. De som minns hur det var får återuppleva gamla tider, och den yngre generationen får lära sig hur det gick till – på riktigt.

För mer information om ”Veterantraktorplöjningens historia”, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet nr 2, juni 2020.