Berättelsen om hur en BM-Volvo Buster 400 blev en 438

Veckans Throwback Thursday så tar vi en titt tillbaka på historien om en av de mer populära modellerna, BM-Volvo Buster 400 som Sebastian Olzon byggt om till en 438.

God läsning!

Ett smakprov från | Berättelsen om hur en BM-Volvo Buster 400 blev en 438

Huvudpersonen på resan är den blott 13-årige Sebastian Olzon. Han har ett genuint intresse för traktorer, och speciellt äldre BM-traktorer. Han har god möjlighet att syssla med sitt intresse på den gård med köttdjur och spannmålsodling som hans föräldrar driver.

Den Buster 400 som kom i hans ägo 2018 efter en annons på blocket, och i fullt acceptabelt skick, har gett Sebastian många tillfällen till att utföra vissa saker med sin kära traktor, såsom att flytta sina egna får mm. En traktor som Sebastian också fått ta hand om är en T 800, som han fått överta från sin farfar.

Denna traktor gör korta arbeten varje dag genom att krossa halm till ströbädden hos köttdjuren. Det kanske kommer lite historier om denna senare. En viss betydelse på resan med Bustern har även Sebastians morfar Håkan som har ett förflutet som servicemontör på Värmlands Lantmän i Karlstad under perioden 1970 till 1985. I november 2019 så togs traktorn till morfars garage, för att vi skulle fixa till belysningen och några små detaljer.

Vi tvättade den ordentligt, och ju renare vi fick traktorn, desto mer fick vi klart för oss hur fint det skulle kunna bli med lite färg. Man kunde ana att det skulle bli ganska omfattande och tidskrävande ju mer vi fantiserade om vad vi ville göra.

Så vi beslöt nu att vi gör det så rejält som vi önskar, men vi tar främre halvan nu i vinter så får vi ta bakpartiet senare. Till saken hör att Sebastian har gjort en affär med en granne och övertagit en T430 som varit med om en olycka…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 11 nr 1 Mars 2020. Vill ni läsa hela artikeln Berättelsen om hur en BM-Volvo Buster 400 blev en 438 eller andra artiklar i BM-bladet så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Var byggdes maskinerna – Renholmens Mekaniska Verkstad

Den här veckans Throwback Thursday så har vi hittat en artikel som heter Var byggdes maskinerna – Renholmens Mekaniska Verkstad. Så låt oss gå tillbaka i tiden till den plats där maskinerna byggdes – Renholmens mekaniska verkstad.

God läsning!

Ett smakprov från | Var byggdes maskinerna – Renholmens Mekaniska Verkstad

Mellan 1890 och 1930 dominerades samhället Renholmen vid kusten mellan Skellefteå och Piteå i nordligaste Västerbotten av bolaget Ytterfors Munksund AB:s stora ångsåg, vilken under det tidiga 1930-talets lågkonjunktur lades ned. Efter nedläggningen började man att fundera på alternativ till träindustrin för att kunna rädda orten och sysselsättningen där. Ett av dessa var verkstadsindustri.

Därför inrättades en verkstadsskola i det tidigare sågverkets smedja. En av yrkeslärarna på denna, Georg Hartman, hade planer att gå vidare med att verkligen etablera en mekanisk verkstad på orten. Denne fick med sig fyra andra intressenter i trakten och tillsammans med dessa etablerades Renholmens mekaniska verkstad 1952.

Affärsidén var att utföra reparationer åt andra verkstadsföretag i trakten samt tillverkning av hydraulikkomponenter, te x kugghjulspumpar. Under samma tid började ett flertal verkstäder i Sverige med att tillverka stela hjullastare av typen baklastare på bakvända traktorchassin, b la Bröderna Lundberg i Skellefteå och Kewaco i Luleå. Sistnämnda samarbetade med företaget Bil-Berggren i gästrikska Järbo om maskintypen.

Orsaken var b la det ökade väg- och bostadsbyggandet och mekaniseringen av materielhanteringen inom industrin. Renholmens mekaniska verkstad kom att leverera kugghjulspumpar till förutnämnda Kewaco. 1953 bröt detta företag samarbetet med Bil-Berggren och började istället att diskutera med Renholmens mekaniska verkstad om att förlägga tillverkningen av hjullastare…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 10 nr 3 september 2019. Vill ni läsa hela artikeln Var byggdes maskinerna – Renholmens Mekaniska Verkstad eller andra artiklar i BM-bladet årgång 10 nr 3 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Årets modellfordonsmässa

Det är dags att ta en tur i minnet med veckans Throwback Thursday! Vår artikel i dag handlar om modellfordon, och den heter Årets modellfordonsmässa.

God läsning!

Ett smakprov från | Årets modellfordonsmässa

Detta var den femte fordonsmodellmässan som arrangerats på Munktellmuseet i Eskilstuna. Liksom tidigare år var det ett samarbete mellan Modelltraktorklubben, museet och den organisation som tidigare förlagt sina mässor på Vägverksmuseet i Borlänge.

Mässan var utsåld långt i förväg vilket betyder att det var många utställare som inte fick något av de 60 bord som man max kan erbjuda. Det var trångt mellan borden när besökarna strömmade till och innan dagen var slut hade över 1 100 personer passerat genom museets alla utställningshallar. Här fanns, förutom ett stort antal försäljare, Stockholms RC Trucks som hade laddat upp med många av sina imponerande lastbilar, trailers, lastare, grävmaskiner, traktorer etc.

Maskinerna är samtliga radiostyrda med autentiskt ljud och ljus. De kördes på ett uppmärkt stadsliknande vägområde där man kunde se dem i arbete. Många av fordonen är hemmabyggen i olika grad men man kan även köpa dem i färdigt skick, då till ett ganska högt pris. Åskådarplatserna runt arbetsområdet var fullt av folk hela dagen. Då och då kunde det hända att man kunde se och höra fordonen bland besökarna då…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 9 nr 1 september 2018. Vill ni läsa hela artikeln Årets modellfordonsmässa eller andra artiklar i BM-bladet årgång 9 nr 1 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Volvo BM 2654 från 1982, en snart 40-årig trotjänare

I veckans upplaga av Throwback Thursday ska vi gräva i BM-bladets arkiv för att titta närmare på en artikel om Lars Rydbergs Volvo BM 2654 från 1982. Just detta årsmodell har visat sig vara ganska tålig och har tjänat sin ägare troget i nästan fyra decennier nu.

God läsning!

Ett smakprov från | Volvo BM 2654 från 1982, en snart 40-årig trotjänare

Lars Rydberg köpte traktorn från Drabant-Maskiner i Nyköping i december 1982. Inköpspriset var 245 000 kronor och i inbyte lämnades en BM 810 från 1976 för 120 000 kronor. Lars drev Vedeby Gård i Björkvik, Sörmland, och odlade spannmål på 90 hektar. Det föll sig naturligt att köpa en ny större traktor då skörden 1982 hade varit god med bra prisnivåer, priset på vårraps var runt 2,50 kronor och på rödklöver cirka 20 kronor per kg.

1989 bildade Lars bolaget Vedeby Jord & Maskin AB och drev gården fram till 2004 då Gustaf Hermelin övertog verksamheten. 2008 lade Gustafs bror Sven in sin areal och sina maskiner i bolaget.

Bröderna driver sedan dess verksamheten med spannmålsodling och har succesivt utökat arealen. Man odlar i dagsläget dryga 400 hektar och 2654:an används alltjämt i viss ut sträckning vid vår- och höstbruk samt vid spannmålstransporter. Den har i dagsläget gått dryga 5 000 timmar och detta utan någon större reparation, förutom service och bromsbyten…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 11 nr 4 december 2020. Vill ni läsa hela artikeln Volvo BM 2654 från 1982,

en snart 40-årig trotjänare eller andra artiklar i BM-bladet årgång 11 nr 4 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).