Nedslag i historien – 1975

/i

I slutet av 1975 invigdes en viktig milstolpe i svensk industrihistoria – monteringsfabriken SE 75 i Hällby utanför Eskilstuna. Det var en modern anläggning, fullmatad med dåtidens senaste tekniska och miljömässiga lösningar. Här samlades nytänk och produktion under ett och samma tak.

Med en totalyta på hela 62 000 kvadratmeter, där 8 000 kvadrat var avsatt för personalutrymmen, blev fabriken snabbt ett nav för montering av traktorer – särskilt de populära skogsmaskinerna SM 969 och SM 971. Fabriken hade inte bara kapacitet, utan också komfort. Restaurang, omklädningsrum och ljusa kontor skapade en arbetsmiljö där produktivitet och trivsel gick hand i hand.

Ett tydligt skifte märktes också i produktutvecklingen detta år. 1975 blev året då den klassiska T 500-traktorn stod i fokus. Här började en ny epok där design, kraft och effektivitet vävdes samman. Den här modellen – med sin 4-cylindriga Perkinsmotor på 67 hk – var i praktiken en Volvo BM-version av IH:s D 397T och hade mycket gemensamt med ”Hallsbergs-nyheten” T 650. Härifrån togs också viktiga steg mot den högeffektiva T 650 som introducerades året därpå.

Fabriken i Hällby var också ett exempel på hur modern produktion kunde se ut på 70-talet – med robotiserade verkstäder och fokus på kvalitet i varje moment. Det var härifrån axlar och transmissioner till Volvos monteringsfabriker över hela världen distribuerades.

För mer information om ”Nedslag i historien – 1975”, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet nr 3, September 2020.

TMV ”JAS” 34 Saxen – ett otroligt hemmabygge

/i

I ett av våra mest fascinerande reportage får vi möta Per-Olof Ohlsson från Tösse, som byggde sin egen skogstraktor – helt från grunden. Med delar från bland annat Volvo, Citroën, DAF och Mercedes skapade han ett fordon som verkligen sticker ut.

”JAS” 34 Saxen är ett resultat av uppfinningsrikedom, tålamod och en hel del skicklighet. Här samsas dubbla växellådor, midjestyrning, och ett tak gjort av en motorhuv. Det hela är ett imponerande hemmabygge som fungerar utmärkt i skogen.

För mer information om TMV ”JAS” 34 Saxen – ett otroligt hemmabygge, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet. Nr 2, Juni 2023.

Var byggdes maskinerna AB Walla Tröskmaskiner, Valla

/i

Bakom många av BM:s tidiga jordbruksmaskiner låg ett namn som få minns idag – AB Walla Tröskmaskiner i Valla. Här i verkstäderna mellan Katrineholm och Flen tillverkades allt från spannmålsrensare till skördetröskor, innan verksamheten avslutades på 1960-talet.

Historien tog sin början redan på 1800-talet med den mekaniserade tröskningen. Genom åren växte både företaget och dess betydelse, och från 1945 ingick det i BM-familjen. I Valla fortsatte man att tillverka viktiga delar av BM:s sortiment – ett kapitel i svensk lantbrukshistoria som ofta glöms bort.

För mer information om ”Var byggdes maskinerna – AB Walla Tröskmaskiner, Valla”, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet nr 2, Juni 2021.

En överraskande inbjudan!

/i

Sommaren 2020 var allt annat än vanlig. Pandemin satte stopp för nästan alla våra traditionella traktormöten – både i Sverige och utomlands. Men mitt i all denna inställdhet dök det plötsligt upp en oväntad inbjudan.

Via WhatsApp kom ett meddelande som löd ”60-årig födelsedag”. Avsändaren var ingen mindre än vår välkända traktorkollega Siegfried “Sigi” Janssen – en entusiast som verkligen vet hur man firar med stil. Inbjudan gällde en traktortur med födelsedagsbarnet följt av en kvällsaktivitet hemma hos honom i sydvästra Tyskland, precis på gränsen till Luxemburg.

Det blev en oförglömlig dag i bästa BM-anda – med körning, gemenskap och traktorsnack i strålande sommarväder. Trots omständigheterna visade det sig bli ett mycket lyckat och uppskattat arrangemang.

 För mer information om ”En överraskande inbjudan!”, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet. Nr 4, December 2020.

Auto & Traktormuseum Bodensee

/i

Det finns museum – och så finns det Auto & Traktormuseum Bodensee. Beläget i södra Tyskland vid vackra Bodensjön, erbjuder detta museum inte bara en av Tysklands största traktorsamlingar utan även en imponerande utställning av bilar, motorcyklar och historiska miljöer.

Museet grundades 2013 av teknikentusiasten Gerhard Schumacher och har idag över 200 traktorer, många av dem sällsynta eller unika. Dessutom finns här miljöer som visar hur livet på landet såg ut förr – allt uppbyggt med hög detaljrikedom.

Museet är stort (hela 10 000 m²!) och innehållet är så omfattande att ett tvådagarsbesök inte är fel. På sommaren finns även en restaurang med utsikt över vingårdar och sjö. Ett utflyktsmål väl värt resan.

För mer information om ”Auto & Traktormuseum Bodensee”, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet nr 3, September 2022.

Livet med en äkta BM-traktor!

/i

Tiden går fort när man har roligt – och ibland är det skönt att stanna upp och minnas tillbaka till de där dagarna då traktorn stod i centrum.

Inför pingstafton 2015 var det full fart med förberedelserna hemma i garagen. Vagnar putsades, dynor syddes om och flaggor hämtades fram. Det är något särskilt när hela bygden samlas, redo för ännu ett rally bland gröna fält och slingrande vägar.

När starten gick på morgonen den 23 maj, då mullrade det gott från både gamla trotjänare och mer putsade ekipage. Vädret visade sig från sin bästa sida – även om molnen lurade på himlen så höll vi humöret uppe. Traktorerna gick som urverk och skratten ekade mellan åkrarna. En del hade lite problem längs vägen, men hjälpen fanns alltid nära till hands, som sig bör i goda vänners lag.

Det är sådana dagar som får en att förstå värdet av traditioner och gemenskap. Att få dela intresset för våra gamla BM-traktorer, skruva lite, fika mycket – och framför allt njuta av resan.

För mer information om Livet med en äkta BM-traktor!, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet, nummer 3, September 2015.

Danmarks äldsta traktormuseum

/i

Vi gör ett nedslag i vårt grannland Danmark – närmare bestämt på ön Mors i Limfjorden, där Danmarks äldsta traktormuseum håller till. Redan 1980 slog Hans Søndergård Larsen upp dörrarna till det som idag är ett av Europas mest intressanta traktormuseer.

Här har tiden inte stått still, snarare tvärtom. Hans, som från början var lantbrukare, valde att följa sitt hjärta och satsa på sin stora passion: unika veterantraktorer. Resultatet är ett museum fyllt till bredden med både historia och mekanisk finess – och där nästan varje traktor är körbar.

Det är ett imponerande exempel på vad engagemang och teknisk kunskap kan åstadkomma. Och det är också ett tydligt bevis på att vårt gemensamma kulturarv förvaltas av människor som brinner för det – även utanför Sveriges gränser.

För mer information om Danmarks äldsta traktormuseum, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet, nr 2, juni 2022.

Var byggdes maskinerna? Del 5 – Flen

/i

Vi tar idag ett kliv tillbaka i tiden och riktar blickarna mot Flen – en central plats i svensk jordbrukshistoria och hjärtat i BM:s produktion av tröskverk och senare skördetröskor.

Redan 1912 grundade Olof Ollén sin verkstad i Flen, som med tiden skulle växa till ”Olléns tröskmaskinfabrik”. Där tillverkades spannmålsrensare, tröskverk och inredningssnickerier – men det var med specialiseringen på självgående skördetröskor som Flen verkligen satte sitt avtryck. Under efterkrigstiden blev BM:s anläggningar i Flen navet för utvecklingen av moderna tröskor, där innovation och teknikutveckling stod i fokus.

På 1950-talet byggdes de karakteristiska blå BM-tröskorna med röda fälgar, ett signum för den svenska jordbruksmaskinen. Många känner säkert igen modeller som MST-52 eller MST-91 – maskiner som inte bara byggdes i Flen, utan också testades och utprovades på godset Stenhammar utanför staden.

Med Volvo som ny ägare från 1950 och senare sammanslagningar och omlokaliseringar, flyttade produktionen delvis till Hallstahammar och Skövde. Men Flen behöll sin roll som viktig plats för konstruktion, utprovning och inte minst tillverkning av BM:s stolta maskintradition.

För mer information om ”Var byggdes maskinerna? Del 5 – Flen”, kan du läsa hela artikeln i BM-Bladet nr 3, September 2017.

BM-dagen, en flerårig tradition

/i

BM-dagen är inte bara en maskinträff – det är en levande tradition som sträcker sig över flera decennier. Från de första demonstrationerna på 60-talet till dagens moderna evenemang har BM-dagen varit ett uppskattat inslag i maskinvärlden.

Under åren har evenemanget utvecklats i takt med företaget, från skogsmaskiner på Hagby Gård till imponerande visningar på Volvo CE:s Customer Center i Eskilstuna. När Svenska BM-klubben bildades 2009 väcktes idén om att återuppta BM-dagen – och sedan dess har det blivit klubbens största och mest omtyckta arrangemang.

Traditionen lever vidare – och det är vi många som är glada för.

För mer information om BM-dagen, en flerårig tradition, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet nr 4, December 2018.

Boschveteran står till min tjänst

/i

Ibland stöter man på personer som verkligen gör skillnad – inte bara med sin yrkeskunskap, utan också med sin passion och vilja att hjälpa. I en artikel från BM-Bladet får vi följa med på en resa till Merzig i Tyskland, där den erfarne dieselmekanikern Klaus Kess håller liv i gamla insprutningspumpar med både hjärta och precision.

Berättelsen tar sin början i Sverige, där artikelförfattarens insprutningspump till Volvo T36 läcker som ett såll, kallstarten fungerar inte, svårare var det att hitta en Boschverkstad som över huvud taget var intresserade av att ta sig an en pump från 1958.Men blev då tipsad om en firma Kess i Merzig ,och snart gick färden till Tyskland, där familjeföretaget Kess fortfarande håller liv i ett hantverk som annars riskerat gå förlorat.

Det är ett fascinerande reportage om teknik, historia, och ett brinnande intresse för att bevara maskiner från en svunnen tid. Klaus, som arbetat med Bosch-teknik i decennier, delar med sig av både sina erfarenheter och sin verkstad, där varje pump har sin plats och historia. Artikeln är full av anekdoter, fackkunskap och värme – en riktig guldgruva för den som älskar dieselmotorer och klassisk maskinteknik.

För mer information om Boschveteran står till min tjänst, kan du läsa hela artikeln i BM-Bladet, nr 2, Juni 2019.