Volvo BM 2654 från 1982, en snart 40-årig trotjänare

Den här veckans Throwback Thursday så har vi hittat en spännande artikel som handlar om en Volvo BM 2654 från år 1982. Här nedan kan ni läsa lite ur artikeln och om ni vill läsa hela artikeln så hittar ni den i BM-bladet arkivet.

God läsning!

Ett smakprov från | Volvo BM 2654 från 1982, en snart 40-årig trotjänare

Lars Rydberg köpte traktorn från Drabant-Maskiner i Nyköping i december 1982. Inköpspriset var 245 000 kronor och i inbyte lämnades en BM 810 från 1976 för 120 000 kronor. Lars drev Vedeby Gård i Björkvik, Sörmland, och odlade spannmål på 90 hektar.

Det föll sig naturligt att köpa en ny större traktor då skörden 1982 hade varit god med bra prisnivåer, priset på vårraps var runt 2,50 kronor och på rödklöver cirka 20 kronor per kg.

1989 bildade Lars bolaget Vedeby Jord & Maskin AB och drev gården fram till 2004 då Gustaf Hermelin övertog verksamheten. 2008 lade Gustafs bror Sven in sin areal och sina maskiner i bolaget.

Bröderna driver sedan dess verksamheten med spannmålsodling och har successivt utökat arealen…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 11 nr 4 December 2020. Vill ni läsa hela artikeln Volvo BM 2654 från 1982, en snart 40-årig trotjänare eller andra artiklar i BM-bladet årgång 11 nr 4 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

BM 320 – 60 års jubilar 2021

I denna veckas Throwback inlägg så kan vi läsa om BM 320 som förra året 2021 hade 60 års jubileum. Artikeln som ni nedan får ett smakprov av finns att läsa i BM-bladet arkivet.

God läsning!

Ett smakprov från | BM 320 – 60 års jubilar 2021

Trycket på BM att på sikt ersätta den mycket populära men med åren lite omoderna BM 230 Viktor innebar att man var tvungen att utveckla en ny traktor. Vid konstruktionen av den nya traktorn så sneglade man på vad som fanns och hade funnits i företagets produktportfölj.

Valet föll på en utveckling av BM 425 men med en dieselmotor från Perkins. Det var en trecylindrig virvelkammardiesel med borrning 91 mm och slaglängd 127 mm. vilket gav en volym på 2,5 liter och 37 hk.

På BM språk fick den beteckningen D 913. Att samma motor även fanns i MF 135 och en Fordsonmodell var av ringa intresse. Här gällde det att få fram fördelar som uppvägde att konkurrenterna var billigare. Därför utrustades motorn med en startmotor på inte mindre än 4 hk. Motorn var också försedd med Bosch 12-volts elsystem.

För att göra maskinen attraktiv på exportmarknaderna kunde den fås i utförande som ”narrow-tractor” för användning i vinodlingsdistrikten i Frankrike. Bortsett från motorn var 320 traktorn samma traktor som 425:an i sitt senaste utförande; d.v.s. med TerraTrol hydraulsystem, 5-växlad låda och oberoende kraftuttag.

Men utseendet skiljde sig genom den ”uppnosiga” grillen. Efter 1 år så infördes en bensinvariant till 320:an med en B18C motor på 37 hk. Den kom bara att tillverkas i 650 ex under 1962 och 1963.

Dieselvarianten däremot blev en framgång och tillverkades i över 15 000 exemplar under perioden 1961–1964…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 12 nr 3 September 2021. Vill ni läsa hela artikeln BM 320 – 60 års jubilar 2021 eller andra artiklar i BM-bladet årgång 12 nr 3 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Retromacken i Harlösa med Bränneriet

Denna intressanta artikel som heter Retromacken i Harlösa med Bränneriet och många andra hittar du i BM-bladet arkivet. Här nedan så kan du läsa ett kort utdrag från artikeln.

God läsning!

Ett smakprov från – Retromacken i Harlösa med Bränneriet

Retromacken i Harlösa, som ligger en bit öster om Lund, har redan tidigare varit med i BM-bladet. Det var i nummer 1, 2017, men när Sven Malmborg hörde av sig och sa att ”nu har det hänt saker” så var det bara att planera in ett nytt besök.

Redan när man kommer på infarten till Harlösa så vet man att man kommit rätt för det står två veterantraktorer på ömse sida av vägen. Lite längre fram ligger själva macken som är en BP-mack.

Vid macken står flera veteranbilar och ibland ställs det upp lite traktorer. Den gamla polisbilen av Amazon-modell har säkert fått många att bromsa in. Sven, som är professionell mekaniker har alltid vurmat för gamla bilar flyttade till Harlösa 1988 för att ta över macken med tillhörande verkstad, som var i full drift. 1989 så upphörde BP på den svenska marknaden.

Svens mack gjordes då om till Uno-X, men 2008 försvann även Uno-X från marknaden. Då beslöt sig Sven för att lägga ned macken men återskapa som BP fast i retrostil.

Det har Sven verkligen lyckats med för överallt finns BP-prylar att se och allt är i fint skick. Verkstaden drev Sven fram till 2017, då han gick i pension. Den är dock fortfarande i full drift men för renovering av egna bilar och traktorer. Här jobbar också Svens bror…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 12 nr 4 December 2021. Vill ni läsa hela artikeln Retromacken i harlösa med Bränneriet eller andra artiklar i BM-bladet årgång 12 nr 4 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Stora Mellby Mekaniska Verkstad

Den här veckans throwback torsdag så har vi hittat en spännande artikel från BM-bladet arkivet som heter Stora Mellby Mekaniska.I artikeln så kan man läsa om Stora Mellby Mekaniska Verkstad och dess historia.

God läsning!

Ett smakprov från – Stora Mellby Mekaniska Verkstad

Stora Mellby Mekaniska Verkstad, förkortas SMV, ligger i Stora Mellby en bit utanför Alingsås och ägs idag av Bjärke Hembygdsförening. SMV startades 1916 då man fick en tomt alldeles intill den numera nedlagda smalspåriga järnvägen, VGJ, Västergötland-Göteborg-Järnväg.

Järnvägen betydde mycket för SMV då man lätt både kunde få gods och skicka gods. 1920 tog Karl Larsson, en av bygdens söner, ensam över verkstaden. Han tänkte starta produktion av två storlekar av tändkulemotorer men det blev bara ett mindre antal av en storlek tillverkade trots att det togs fram gjutformar till den andra storleken. Kanske berodde det på att gjutningen lämnades bort till andra företag. Karl tillverkade också tröskverk som det fanns ett stort behov av.

Produktionen utökades med tillverkning av gröpkvarnar, cykelkärror och skruvstycken. SMV utförde också legotillverkning åt andra firmor och mycket reparationsjobb åt traktens företag och jordbrukare.

Bland legotillverkningen kan nämnas delar till Främmestadslastaren och en armeringsjärnsbock som tillverkades ända till verkstaden lades ner 1994. Troligen har det också tillverkats andra produkter för jordbruket, bland annat lastbryggor och en eller annan Epatraktor.

Anledningen till nedläggningen var att…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 12 nr 4 December 2021. Vill ni läsa hela artikeln Stora Mellby Mekaniska Verkstad eller andra artiklar i BM-bladet årgång 12 nr 4 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Mekartips – Reparation av bromsar på BM 425 Terrier

Denna vecka i veckans throwback thursday inlägg så ska vi få ta del av lite mekartips gällande reparering av bromsar på en BM 425 Terrier.

God läsning!

Ett smakprov från | Mekartips – Reparation av bromsar på BM 425 Terrier

Problemet var att bromsen endast tog på höger sida, speciellt märktes detta när styrbromsarna användes. Alltså skulle bromsen på vänster sida demonteras. Rätade på vikbrickan innanför centrummuttern.

För att lossa centrummuttern som mäter 65 mm och har ett åtdragningsmoment på 200 kpm så krävs kraftiga verktyg. Här testades med en krafthylsa med entumsfattning, entumsskaft och ett 2 m långt förlängningsrör. Trots valet av verktygen så sviktade skaftet vilket gjorde att det var svårt att ta i.

Istället slogs muttern lös med en slagnyckel och sedan kunde muttern tas bort med hylsan. Därefter lossades hjulmuttrarna något, bakänden hissades upp och en pallbock sattes in under trumpeten och hjulmuttrarna och hjulet togs bort. 

Avdragaren monterades på trumman med hjälp av alla hjulmuttrar. Då gängan i hjulmuttrarna börjar en bit in i muttrarna så kan det vara lämpligt att vända på muttrarna så de får fäste hela vägen. Centrumbulten på avdragaren är M30 och har sexkantsmått på 46 mm.

För att dra åt bulten användes en 46 mm hylsa. Det räckte att lägga i ettans växel för att hålla emot. Med en smäll släppte bromstrumman från axeln. Avdragaren togs bort och trumman lyftes av… 

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 12 nr 3 September 2021. Vill ni läsa hela artikeln Mekartips Reparation av bromsar på BM 425 Terrier eller andra artiklar i BM-bladet årgång 12 nr 3 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Mekartips – Likströmsgenerator

Den här veckans Throwback Thursday inlägg så kommer vi att få ett litet mekartips om likströmsgeneratorer från Kurt Hällvall. För dig som vill läsa hela artikeln så hittar ni den och många andra artiklar i BM-bladet arkivet som ni hittar under medlemssidan.

God läsning!

Ett smakprov från – Mekartips – Likströmsgenerator

Nyligen fick jag, som skriver dessa rader, problem med en likströmsgenerator från 1958. Felet bestod i att den laddade bara ibland och jag kunde inte komma på orsaken. Jag ringde då till Kurt Hällvall som hade möjlighet att titta på ”eländet” hemma i sitt garage.

Vad Kurt inte vet om generatorer är inte värt att veta men så har han hållit på med bil-el sedan han var 18 år 1948. Ja ni läste rätt. Det blir 72 år i år. Kurt började 1948 hos Arvid Ström i Skänninge, som sålde Ford. Han öppnade sedan egen firma i mitten av 50-talet som avvecklades först efter det att han passerat 80. Sedan 35 år tillbaka har han hjälpt mig med många generatorer och gett mig inblick i många elproblem

Numera är Kurt ”bara pensionär” men tar emot gamla kunder i sitt garage. Där berättas ofta historier från förr både av honom och besökande. Det är sådant som ger krydda i tillvaron.

Tillbaka till generatorproblemet: Först beskrev jag hur felet betedde sig för att underlätta felsökningen varvid Kurt konstaterade att det kan vara regulatorn eller också kolen.

Först skruvades regulatorn bort och varje motstånd och lindning mättes med Ohm-meter. Därefter tog Kurt fram ett bladmått för att försiktigt kolla alla växlande kontakter som då samtidigt blev något polerade. Allt verkade fungera… 

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 11 nr 4 December 2020. Vill ni läsa hela artikeln Mekartips – Likströmsgenerator eller andra artiklar i BM-bladet årgång 11 nr 4 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Från Västerbotten till Österbotten

Denna vecka så tar vi oss tillbaka till sommaren 2019 som vi kan läsa om i artikeln Från Västerbotten till Österbotten. Artikeln hittar ni i BM-bladet arkivet och där kan ni läsa flera spännande artiklar från BM-bladet.

God läsning!

Ett smakprov från – Från Västerbotten till Österbotten

Så kom sommaren 2019 och vad gör man som västerbottning om man vill njuta av hur lantbruket och traktorerna var förr?

Det är nog lite olika, men jag ringer en vän och klasskamrat sen lantbruksskoletiden och han säger: Finns det inte nåt intressant evenemang i Finland som vi kan åka till? Han som är bonde gick ut i lagårn och jag gick till datorn och googlade på ”veterantraktorer Vasa” och fick träff direkt på Malax Veterantraktorförening.

Där spanade jag in deras evenemangssida och tro det eller ej, de skulle ha veterantraktorutställning den 20 juli. Efter några telefonsamtal med min kompis så hade vi bestämt oss – vi åker dit!

Den 19 juli fick vi skjuts ut till färjeläget i Holmsund utanför Umeå. Inom en halvtimme ombord på färjan tyckte jag mig höra någon säga ”Grålle”. Det visade sig vara ett gäng från Tavelsjö utanför Umeå som hade samma mål som vi. Efter en natt på hotell styrde vi söderut från Vasa.

Efter att ha passerat den bördiga Söderfjärden, ett 2300 hektar stort jordbruksområde som uppkommit i en meteoritkrater, var vi strax framme vid Kråkbacken i Malax… 

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 11 nr 1 Mars 2020. Vill ni läsa hela artikeln Från Västerbotten till Österbotten eller andra artiklar i BM-bladet årgång 11 nr 1 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Renovering av en LM 218

Den här veckans Throwback Thursday så har vi hittat en artikel som heter Renovering av en LM 218. I artikeln så får vi läsa om Jan Hedh i Taberg och hans renovering av en LM 218.

God läsning!

Ett smakprov från – Renovering av en LM 218

För ett par år sedan började Jan Hedh i Taberg fundera på att skaffa sig ett nytt renoveringsobjekt.

Efter att ha sökt efter lämpliga maskiner på nätet så fick han snart kontakt med en hästgård i Hasslarp utanför Hälsingborg som annonserade ut en LM 218 från 1963. Valet av maskin var förmodligen litet nostalgiskt eftersom han började sin karriär som maskinförare på just en sådan maskin.

Den nyanskaffade maskinen hade de senaste åren endast gått i småjobb på gården och så småningom blivit överflödig. Lastaren var i ett bedrövligt skick och tydligen knappast värd att kosta på enligt ägaren som dock begärde ett ganska högt pris, troligen medveten om att de här maskinerna är eftertraktade av samlare och hemmafixare.

Efter diverse dividerande och prutande enades man om ett lämpligt pris och Jan tog hem maskinen. Jan Hed som numera nått pensionsåldern, har ett fyrtioårigt förflutet som maskinförare. Det började som sagts ovan i en LM 218 som snart följdes av en Hanomag, sopmaskinen 695 m.fl fram till 1980.

Därefter har Jan kört grävmaskiner av olika märken. De allra flesta hjulburna. En tid i början på 1990-talet hade han egen firma i 8 år men har för övrigt varit anställd. Från 2016 kör Jan en bandburen Volvo EC220E som han är mycket nöjd med… 

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 11 nr 3 September 2020. Vill ni läsa hela artikeln Renovering av en LM 218 eller andra artiklar i BM-bladet årgång 11 nr 3 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Modelldag och kaviartuber

Denna veckas Throwback Thursday så kommer vi att få läsa lite om Modelldagen som årligen hålls på Munktellmuseet enligt tradition. Artikeln har vi hittat i BM-bladet arkivet som är tillgängligt för alla medlemmar.

God läsning!

Ett smakprov från – Modelldag och kaviartuber

Årets modelldag på Munktellmuseet gick traditionellt av stapeln den första lördagen i mars. Detta var i sista ögonblicket eftersom bara dagarna därefter allting, inklusive Museet, stängdes ned för en längre tid. Mycket har hänt sedan dess eller kanske du säger att tråkigt nog har inte mycket hänt för oss som längtar tillbaks till vår normala vardag.

Nåväl fordonsmodelldagen blev en lyckad tillställning med de flesta utställarna som brukar vara på plats. Här fanns bl a Modellvännerna i Skåne med en större monter, Leif Åhman från Eslöv med sina handgjorda traktormodeller, Stockholmarna med sina radiostyrda truckar, Lars Björk med Ekerö Modelltraktorer, flera utställare från Modelltraktorklubben osv.

En mycket uppskattad modellbyggare är Bengt Carlbinder som är mest känd för sina väl vädrade traktormodeller med tillhörande redskap… 

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 11 nr 3 September 2020. Vill ni läsa hela artikeln Modelldag och kaviartuber eller andra artiklar i BM-bladet årgång 11 nr 3 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Munktellmuseet 30 år

Den här veckans throwback thursday så kommer vi att kolla lite närmare på artikeln L150, den första i en ny generation. om ni vill läsa mer av den här artikeln eller vill kolla in andra artiklar från BM-bladet tidningarna så hittar ni dom här på vår hemsida i BM-blad arkivet.

God läsning!

Ett smakprov från – Munktellmuseet 30 år 

En artikel i tidningen Folket från augusti 1938 under rubriken ”Intressant samling av betydande värde” är det första dokumenterade beviset på att man då under en längre tid bevarat olika former av material som sedermera visat sig lämpligt för ett museum.

Tidningen skriver: ”En sammanförning av ett systematiskt ordnande av gamla handlingar, uppgifter, modeller och färdiga pjäser hör tyvärr inte till vardagligheterna vid varken stora eller små företag. Det är något som man i de flesta fall glömmer bort i den dagliga hetsen. Intresset finns nog för uppgiften, men tid och krafter räcka inte till.

På håll, där man gripit sig verket an, har det många gånger varit impulser utifrån som tvingat vederbörande att sätta igång. Som nu i Eskilstuna, där A-B BolinderMunktell i loppet av de sista månaderna börjat ordna ett privat museum. Här har dekretet om uppröjning av all gammal bråte på vindarna varit en bidragande orsak till att arbetet påbörjades.

Museet befinner sig ännu i vardande, men det rymmer redan nu en mängd av intresse, för den socialhistoriskt intresserade i allmänhet och för teknikern i synnerhet.”… 

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 12 nr 1 Mars 2021. Vill ni läsa hela artikeln Munktellmuseet 30 år eller andra artiklar i BM-bladet årgång 12 nr 1 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).