Alla traktorer är nu veteraner

/i

I veckans Throwback Thursday så tar vi oss tillbaka i tiden då den sista traktorn rullade ut från fabriken i Eskilstuna för 30 år sedan. Det innebär att alla BMs traktorer nu är veteraner och det är en anledning att minnas och hylla dessa ikoniska maskiner.

Den sista traktorn som tillverkades var en 2005 med chassinummer 21.000. Den lämnade monteringsfabriken i Hällby den 1 december 1987 och stoltheten över att vara ägare till denna sista modell tillföll lantbrukare Göte Reyier i Kopparhyttan söder om Borlänge. God Läsning!

Ett smakprov från artikeln | Alla traktorer är nu veteraner

I år är det 30 år sedan den sista traktorn lämnade fabriken i Eskilstuna. Det innebär således att alla BMs traktorer nu är veteraner. Den sista var en 2005 med chassinummer 21.000 och den lämnade monteringsfabriken i Hällby den 1 december 1987. Lantbrukare Göte Reyier i Kopparhyttan söder om Borlänge var dess stolte ägare. De 1 000 sista traktorerna bar varumärket Volvo BM Valmet och de 100 absolut sista endast Valmet.

Denna serie traktorer gjordes under perioden 1985–1987 på direkt uppdrag av Valmet. Motorerna var Volvos TD 60. Transmissionen var en uppgradering av 26-seriens med 14 växlar fram och 4 back. Växellådan var fortfarande osynkroniserad. Rent generellt kan man säga att traktorn var uppgraderad beträffande motorstyrka, hydraulik och lyftkraft för att passa större gårdar. Vi kommer att minnas Munktells-, Volvo- och Bolinder-Munktell-traktorerna genom en serie artiklar i kommande nummer av BM-bladet…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 8 nr 2 Juni 2017. Vill ni läsa hela artikeln Alla traktorer är nu veteraner eller andra artiklar i BM-bladet så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

BT 45

/i

I veckans Throwback Thursday tar vi en titt på Håkan och Ted Sandberg, far och son, som stolt visade upp sin bogserade BM-Volvo BT 45A tröska på en veteranträff i Gammalkil utanför Linköping. Denna funktionella bruksmaskin ger oss en inblick i hur tröskning utfördes förr i tiden och berikar samtidigt den lokala djurvärlden med några ton havre per år. Låt oss dyka in i historien om denna fascinerande tröska och lära oss mer om dess betydelse för Håkan och Ted.

God Läsning!

Ett smakprov från artikeln | BT 45

Helgbönderna Håkan och Ted Sandberg, far och son, visar upp sin bogserade BM-Volvo BT 45A tröska på en veteranträff i Gammalkil utanför Linköping. Tröskan fungerar bra och körs fortfarande som brukströska, även om det inte blir så mycket. – Det blir några ton havre per år som vi ger till vildsvin och rådjur. Två dagars tröskning ungefär, berättar Håkan. De spar också en del till utsäde för nästa års sådd. Marken på fyra hektar ligger i växelbruk.

Håkan köpte tröskan för fem år sedan och kostade 3 000 kronor. Det var transporten från Göteborg som kostade mest. Han hade sökt efter en bogserad tröska på Blocket i flera år och det var ett nöje att leta efter den, säger en glad tröskägare…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 9 nr 1 Mars 2018. Vill ni läsa hela artikeln BT 45 eller andra artiklar i BM-bladet så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

SM plöjning i Sevalla 7 oktober

/i

I denna veckas Throwback Thursday tar vi en titt tillbaka på SM Plöjningen 2012. Det var definitivt en tävling att minnas, en kletig historia, som satt en ny standard för utmaningar och prestationer.

Veckan innan mästerskapet hade regnat oavbrutet, vilket gjorde att leran var seg och svårhanterlig. På trots av dessa ogynnsamma förhållanden, var det 23 startande från olika län som steg upp till utmaningen. Och inte att förglömma, den äldsta traktorn i tävlingen, en BM 22 från 1928, som kördes av Birger Eklund från Västerås. God Läsning!

Ett smakprov från artikeln | SM plöjning i Sevalla 7 oktober

SM plöjningen var i år en kletig historia. Det hade regnat oavbrutet veckan innan, så leran var seg. På söndagen kördes ett Sevalla-mästerskap där även Västmanlands DM kördes. I SM var det 23 startande från olika län . Den äldsta traktorn var en BM 22 från1928. Den kördes av Birger Eklund Västerås. Vinnare i klassen bogserade plogar blev Mats Björkström Katrineholm. 222 p, Han körde en BM 20 från 1946 med järnhjul (det var ett bra val denna dag) och tog hem guld för 3e året i rad. 2011 var han delad etta. Vinnare i klassen burna plogar blev Gert-Inge Magnusson Henån 228 p. Han körde sin Volvo 230 Viktor.

I år var det rekord i antal startande. Många debutanter var med och i år var det även många unga deltagare. Det är bra med lite nyrekrytering. Samtidigt gick SM i hästplöjning. Där det var 11 startande. Vinnare blev Johan Eriksson från Bettna Sörmland. Växelplogarnas SM kördes däremot i Skåne. BM-klubbens monter i Sevalla var bemannad av Lars Berglind och Sten Olsson…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 3 nr 4 December 2012. Vill ni läsa hela artikeln SM plöjning i Sevalla 7 oktober eller andra artiklar i BM-bladet så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Färgkulörer för Munktells, Volvo, Bolinder-Munktell och Volvo BM

/i

I veckans Throwback Thursday, tar vi ett steg tillbaka i tiden för att undersöka färgens roll i veterantraktorernas historia. Vi har mottagit flertalet frågor kring ämnet, specifikt gällande färgkoder, vilket har föranlett oss att gräva djupare inom detta ämne.

Färgkoder och nyanser har alltid varit ett ämne av intresse bland veterantraktorägare. Genom att jämföra och analysera de kulörprover som vi har tillgång till i Munktellmuseets arkiv, har vi kunnat identifiera de mest förekommande färgerna genom historien. God Läsning!

Ett smakprov från artikeln | Färgkulörer för Munktells, Volvo, Bolinder-Munktell och Volvo BM

Frågor från ägare till veterantraktorer beträffande färgkoder är ganska vanligt förekommande. Genom avstämning mot de kulörlikare som vi har tillgång till på Munktellmuseets arkiv har vi sållat fram färgkoder till de vanligast förekommande kulörerna.

Historisk översikt

Först en liten historisk översikt beträffande färgsättning, färger och lackering. Ursprungligen var metoden sådan att man blandade till färgen inför varje maskins målning eller i satser som räckte till några fler maskiner. Detta innebar följaktligen att den ena maskinen var sällan riktigt lik den andra. Den dominerande färgen fram till 1920-talet var grått, dock med en del undantag. Till exempel var lokomobiler och tröskverk mer färgglada. Under 1920-talet började man grönmåla maskinernas motorer och senare även traktorer och väghyvlar. Färgen blandades dock fortfarande för hand inför varje målning…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 3 nr 3 September 2012. Vill ni läsa hela artikeln Färgkulörer för Munktells, Volvo, Bolinder-Munktell och Volvo BM eller andra artiklar i BM-bladet så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Olssons i Ellös AB, mitt i Sverige!

/i

I dagens Throwback Thursday ska vi göra en djupdykning i historien om det framstående företaget Olssons i Ellös, beläget på Orust i Bohuslän och inte, som många kanske tror, i Småland eller Skåne. Företaget grundades 1957 av ingen annan än Carl-Hugo Olsson, mer känd som Kaj, en man med en kärlek till lantbruk och teknik.

Kaj växte upp på gården Hästekälla på Orust och utbildades till lantbruksbefäl. Men som yngst av tre barn fanns det ingen plats för honom på gården, och med ett intensivt teknikintresse landade Kaj ett jobb som säljare av Volvo BM-traktorer på Bil och Truck i Göteborg.

God Läsning!

Ett smakprov från artikeln | Olssons i Ellös AB, mitt i Sverige!

Olssons i Ellös som ligger på Orust i Bohuslän och inte, som många tror, i Småland eller Skåne startades 1957 av Carl-Hugo Olsson. Carl-Hugo är dock inte känd under namnet Carl-Hugo utan redan som liten kallades han för Kaj för det var enklare att säga. Kaj kommer från gården Hästekälla på Orust och utbildades till lantbruksbefäl. Men då Kaj var yngst av tre barn fanns ingen plats på gården och då teknikintresset var stort fick Kaj i stället jobb som säljare av Volvo BM traktorer på Bil och Truck i Göteborg.

Det var vi denna tid som Hymas i Brumunddal, Norge, började konstruera grävaggregat för traktorer. Volvo införskaffade ett aggregat som hämtades av Kaj i Brumunddal. Aggregatet monterades på en Volvo T-25 och framgången blev sådär. Visst grävde aggregatet bra men valet av traktor var inte det bästa: liten, lätt och bensinmotor. Kaj var dock övertygad om att detta var framtiden så ett eget aggregat införskaffades och monterades på en traktor. Detta blev grunden till C-H Olssons Entreprenad 1957. 1961 ombildades bolaget och Kaj började importera Fordson och Ferguson från England.

Det var just Fordson Major som utrustades med Hymas grävaggregat. Detta fortsatte till början av 70-talet då nya hyttlagen kom vilket gjorde att företagets inriktning blev mer försäljning av reservdelar och tillbehör. 2009 tog Olssons över Volvo BM reservdelar från Lantmännen. Idag drivs Olssons av sönerna Olof ”Olle” Olsson, vd, och Henrik Olsson, styrelseordförande. Det finns dock fler ”olssöner” på företaget, faktiskt 3 generationer. Olssons i Ellös är idag ett av de största företagen inom branschen i Sverige. Antalet anställda är 54 stycken varav 23 på kontoret, 13 på kundtjänst och 18 på lager. Omsättningen beräknas nå 140 mkr under 2015. Av försäljningen går 70% till företag och 30% till lantbrukare och privatpersoner…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 6 nr 2 Juni 2015. Vill ni läsa hela artikeln Olssons i Ellös AB, mitt i Sverige! eller andra artiklar i BM-bladet så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).