Vem vet något om Duetten?

/i

I veckans throwback thursday så har vi hittat en artikel som heter Vem vet något om Duetten? Artikeln handlar om Volvo BM Duett och innehåller många spännande delar om duettens historia och även ett brev som en medlem har skickat till oss. 

God läsning!  

Ett smakprov ifrån: Vem vet något om Duetten?

Vet du något om service-Duetterna? Hör av dej till redaktionen för vi vill veta mer om bilarna och dess öden.

1949 introduceras Volvo PV445 – modellen som fyra år senare Duetten kom att baseras på. Den 4 juli 1953 leevererades den första Duetten med beteckningen PV445 DH till högste chefen själv, Assar Gabrielsson.

1960, modellen byter namn till 210. Bland de stora förändringarna kan nämnas den hela vindrutan och den fyrväxlade växellådan.

Jag såg i våras en gammal reklambroschyr från Vovlvo lastmaskiner. Och såg där en bild på en Volvo Duett, men kommer inte in på Volvosidan igen för att se detaljerna.

Jag ringde till klubben och troligen var det Sune Hammarlund jag talade med och fick upplysningar om att det skulle ha funnits 15 st Duetter som firmabilar. ..….

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 4 nr 4 december 2013. Vill ni läsa hela artikeln Vem vet något om Duetten? eller andra artiklar i BM-bladet årgång 4 nr 4 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

1913 års traktor, den förste Munktellaren

/i

I denna veckas throwback thursday så har vi hittat en artikel från år 2012 nr 3 som heter 1913 års traktor, den förste Munktellaren. Artikeln handlar om hur blandannat Sveriges första traktor blev till och hur man gick tillväga.

God läsning!  

Ett smakprov ifrån: 1913 års traktor, den förste Munktellaren

I samband med utvecklingen mot större och modernare maskiner inom lantbruket på 1910-talet började Munktells att konstruera en stor traktor som kunder dra en 5- eller 6-skärig plog.

Man importerade en 6-skärig plog från Amerika som sattes till en Munktells självgående lokomobil typ SK-6 som hade en maximal effekt av 30 hk med en vikt på 7,9 ton. Körhastigheten var 3,2 km/h.

Det finns inga anteckningar bevarade eller som har hittats från dessa prov – men tydligen var det alltför tungt för att dra en 6-skärig plog varför man bestämde sig för att den kommande traktorn skulle dra en 5-skärig plog på lättare jordar och en 4-skärig på styvare jordar. Det var ett omfattande arbete med att konstruera en helt ny maskin. Samtliga detaljer utom kullager skulle tillverkas av Munktells själva.

Man kunde använda en hel del komponenter som redan fanns i tillverkningen av bl.a. självgående lokomobiler. Konstruktören, Gunnar Bergström, var för övrigt med vid 50-årsjubileet 1963 i Eskilstuna. Traktorn hade en dubbelcylindrig, tvåtakts, råoljemotor (tändkulemotor) på 30/40 hk. Detta var egentligen..….

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 3 nr 3 september 2012. Vill ni läsa hela artikeln En spansk fritidslantbrukare eller andra artiklar i BM-bladet årgång 3 nr 3 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

En spansk fritidslantbrukare

/i

Den här veckans throwback thursday så blickar vi återigen tillbaka till 2012 där vi hittar en artikel som heter En spansk fritidslantbrukare.

God läsning!  

Ett smakprov ifrån: En spansk fritidslantbrukare

Jag svarar Jordi att det även i Sverige finns ett stort intresse för den gamla svenska traktorn. Många mail och bilder senare bjuder jag in Jordi och en vän till honom att hälsa på oss i samband med den stora Volvo BM träffen på Elmia Traktor Power Weekend i Jönköping, år 2009.

Jordi svarar ganska fort att han ska göra allt som står i hans makt för att få ledigt från lärarjobbet och komma upp till Elmia. Snart nog kommer ett mail där det står att Jordi och Fernando kommer. De bokar flygbiljetter och hotell i Jönköping där vi också hämtar dem på lördag morgon och kör dem upp till Elmia. På träffen går killarna runt och småler som om de vore i himlen. De säger att det inte finns så många Volvo BM traktorer i hela Spanien som på Elmia denna dag.

En spansk fritidslantbrukare År 2006 får jag ett e-postmeddelande från en spansk fritidslantbrukare som skriver att han äger flera stycken BM-Volvo traktorer och att han gärna vill få kontakt med svenskar som också har ett intresse för BMVolvo maskiner. Lantbrukaren, som också är lärare, heter Jordi.

Fernando som har BM Bison som favorit är fruktodlare och säljer årligen hundratals ton äpplen, odlingen sköts bland annat med hjälp av en 470. Jordis farfar köpte en Boxer av en återförsäljare i Barcelona på 1960-talet..….

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 3 nr 3 september 2012. Vill ni läsa hela artikeln En spansk fritidslantbrukare eller andra artiklar i BM-bladet årgång 3 nr 3 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Gengastraktorer

/i

I den här veckans throwback thursday så har vi hittat en intressant artikel från 2012 som handlar om gengastraktorer.

Hoppas att ni tycker om artikeln och om ni vill läsa fler intressanta artiklar från BM-bladet så besök: https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/

God läsning!  

Ett smakprov ifrån: Gengastraktorer

Dagens omtalade finanskris, miljöförstöring, strävan efter förnyelsebar energi och allmän oro i vår omvärld ger oss kanske anledning att blicka tillbaka på de år då världen stod i brand och vi inte hade något annat alternativ till att driva våra fordon än med gengas. För den civila delen av samhället och därmed traktorerna medföljde avspärrningarna brist på bränsle och allehanda oljeprodukter.

För fyrtakts förgasarmotorer kunde man snabbt få fram gengasaggregat men för BM-traktorerna med tändkulemotorer var det mycket mer komplicerat och tidsödande. Det enda sättet att kunna fortsätta traktortillverkningen var att tillfälligt förse maskinerna med inköpta förgasarmotorer.

Man anskaffade således 100 stycken motorer för gengasdrift från AB Volvo och monterade dessa på BM-2 chassier. Aggregaten var av Hesselmans fabrikat. BM-2 ans växellådas utväxling fick ändras och den fanns för utväxling för såväl järnhjul som gummihjul. Modellen fick beteckningen BM-4. Intressant att notera är att eftersom gengasaggregatet krävde eldriven fläkt så är detta den första BMtraktorn med såväl elektrisk startmotor som generator och batteri.

För anpassning av gengas till tändkulemotorn krävdes omfattande tekniska förändringar. Motorn måste förses med nytt cylinderlock, elektrisk tändning, magnetapparat och tändstift. Till detta kom så montering av själva gengasaggregatet. ..….

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 3 nr 1 mars 2012. Vill ni läsa hela artikeln Gengastraktorer eller andra artiklar i BM-bladet årgång 3 nr 1 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Var byggdes maskinerna? Del 5 – Flen

/i

I dagens throwback thursday så har vi tagit fram den femte delen av artikeln Var byggdes maskinerna?

I artikeln så kan ni bland annat läsa om fabrikören Olof Ollén och spannmålsrensare och tröskverk i Flen från förr i tiden.

God läsning! 

Ett smakprov ifrån: Var byggdes maskinerna? Del 5 – Flen

1912 etablerade fabrikör Olof Ollén en verkstad i Flen, där spannmålsrensare tillverkades. Tidigare hade Ollén varit delägare och medverkat i ”Olsson och Olléns tröskmaskinfabrik” i Valla mellan Katrineholm och Flen. 1915 tillkom tröskverk på programmet. 1924 omvandlades verkstaden till aktiebolaget ”Olléns tröskmaskinfabrik”.

Utöver tröskverk och spannmålsrensare tillverkades också kapsågar och inredningssnickerier. Med tiden kom man att specialisera sig på tröskverk. På grund av skördetröskans intåg i det svenska jordbruket, vilket skyndades på av att många lantarbetare var inkallade i beredskapstjänst, och stor konkurrens började Olléns att få minskad avsättning för tröskverk under 1940-talets första hälft.

Man insåg också att bruket av stationära tröskverk började gå mot sitt slut, då ett teknikskifte var på gång..….

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 8 nr 3 september 2017. Vill ni läsa hela artikeln Var byggdes maskinerna? Del 5 -Flen eller andra artiklar i BM-bladet årgång 8 nr 3 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).