För första gången arrangerade Peter Bärgare en maskinträff i Tanumshede i Norra Bohuslän. Datum var lördagen den förste augusti. Tror ingen hade en aning om hur mycket som göms i Bohuslän.

Förutom ett 60-tal traktorer kom skogstraktorer, tröskor, lingrävare, veteranbilar, både person och lastbilar samt ett par odefinierbara fordon, troligen fordon från någon verkstad. Även en ånglokomobil fanns på plats men hade problem i det lösa underlaget. Längst hade nog Ove Ljung från Grästorp åkt med sin Boxer med LivabdumperDKD10 och tillkopplad husvagn.

Enkel väg är det säkert 12 mil. För att skydda husvagnen var dumpern försedd med specialstänkskydd. Det lösa underlaget gav även andra deltagare problem men tur i oturen fanns ju Peter Bärgare på plats. Peter Bärgare som förutom vanlig bärgning även är specialiserad på tungbärgning med hjälp av en rejäl terrängbärgare. Den tar sig fram överallt och klarar det mesta.

Ofta får Peter ge sig ut i skogen för bärgning av skördare, skotare eller grävmaskiner. En 470 med Livabdumper DKD15 satte sig rejält fast med fullt lass vilket gjorde att Peters sambo fick tillfälle att demonstrera deras bärgare….  

Fram till Andra världkrigets slut var fortfarande hästen den dominerande dragaren inom svenskt jordbruk. Det var därför fullt naturligt att den absoluta merparten av redskapen var anpassade till hästen och detta gällde även för de fåtal gårdar som skaffat sig en traktor.

Utvecklingen av speciellt anpassade redskap för traktorn som dragare tog inte fart förrän under 1950-talet. Redan 1933 hade konstruktören Harry Ferguson byggt sin första prototyp men som blev vilande på grund av krigsutbrottet.

I samband med lanseringen av Grållen några få år efter krigsslutet så introducerades den hydrauliska lyften och trepunktsupphängningen som så småningom slog igenom fullständigt. Nu uppstod plötsligt ett vakuum för många traktortillverkare i avvaktan på att de kunde visa upp liknande drag anpassade för sina egna produkter.

En av de tillverkare som såg en potentiell marknad var Birger och Göran Lundberg som redan 1945 lanserade den s.k. Skellefte-lyften för jordbrukstraktorer. Lyften var en kombinerad draganordning och lyft för plog.

Hydraulpumpen drevs via traktorns kraftuttag. BM 10 var när den kom 1947 den första BM-traktorn utrustad med inbyggd hydraulpump. BM 10-an kunde fås utrustad med en hydraulisk lyft med trepunktskoppling som visserligen sak-…. 

Baklastare och hjullastare har alltid haft en viktig roll inom försvaret. Redan när de första H-10 lastarna togs i bruk, blev baklastarna en allt-i-allo maskin som utrustades för många olika arbetsuppgifter.

Lastarna fick omfattande utrustning redan från leverans. Som exempel kan nämnas motorvärmare med tidur till förinställning. Vidare ingick kallstartanordning för att säkerställa start av nedkyld motor samt nedkylda batterier vid låga temperaturer till –20 grader.

Omfattande verktygssats på minst 16 delar ingick i leveranserna. Lastarna skulle levereras till alla delar körklara med väl förpackad utrustning. Till varje hjullastare fanns omfattande publikationer i form av instruktionsböcker, reservdelskataloger samt reparationshandbok.

Utrustningar av typ kopplingsfäste, bogseringsutrustning, förplog, lastararm, gafflar, rivare, S-blad samt snöskopor fanns också…

I vår serie om ”Alla traktorer nu veteranner” har turen kommit till Volvotraktorn, som tillverkades och såldes åren 1943–1959. De kunde även ett antal år därefter fås med Volvomärket men dessa traktorer skilde sig dock i övrigt inte alls från BMs utan hade endast ”Volvorieserats” för att under en övergångstid säljas över Volvos återförsäljarnät.

Varför hoppade Volvo som sedan 1927 tillverkat bilar plötsligt in i traktorbranschen mitt under brinnande krig ute i världen? Förklaringen var just krigets konsekvenser med åtföljande restriktioner och avspärrningar. Bensinransonering och brist på gummi slog hårt mot såväl bilismen som bilindustrin.

Trots detta ville man söka hålla sysselsättningen uppe. Traktorer kunde ju köras på järnhjul och motorer för gengasdrift fanns ju redan inom Volvo. Importen av traktorer hade dessutom avstannat, men efterfrågan fanns då traktorer behövdes inom landet för att hålla jordbruksproduktionen i gång.

Detta var skäl nog för att dra igång en traktorproduktion. Ett tekniskt samarbete inleddes i september 1943 mellan Volvo och BM. Detta gick i grova drag ut på att de båda företagen skulle ta fram en gemensam…

Under åren 1966–1971 hade man lanserat Grus-Kalle 1966 och DR 860 1968 men nu började det dyka upp alltfler konkurrenter. Det saknades en klar produktutvecklingsstrategi för att bibehålla marknadsdominansen.

Ett försök att med lastvagnskomponenter t ex frambyggd hytt hade misslyckats helt och nu blev det akut att få ut något nytt på marknaden. Det var då man 1971 gav i uppdrag till Sven Arnegård att bilda ett team som snart insåg att man hade flera svåra frågor att hantera. Den första var att få det pågående ”lastvagnsprojektet” nedlagt.

Det andra att sortera ut alla slitningar mellan produktutvecklingen i Eskilstuna och den gamla välmeriterade utvecklingsavdelningen i Braås. Den tredje fasen var att presentera en…