Nedslag i historien – för 50 år sedan – 1969

/i

Denna veckas Throwback Thursday så tar vi oss “tillbaka” cirka 50 år i tiden där vi kan läsa om nedslag i historien. Året är 1969 och hela artikeln och flera andra spännande artiklar hittar ni i BM-bladet arkivet.

God läsning!

Ett smakprov från – Nedslag i historien – för 50 år sedan – 1969

1969 var ur företagets historia på många sätt början på en inriktning som ännu I dag är ett signum för företagets produkter. Nu lanserades många produktnyheter både på den gula sidan och framförallt på den röda som man kan se lite längre fram.

GM 614 Detta år var det generationsväxling på grävarsidan inom företaget då man presenterade efterföljaren till 612:an. Direkt fick den smeknamnet ”Bigger”. Den var inte en vidareutvecklad variant av 612 utan en helt ny maskin.

Denna hade betydligt högre kapacitet och en hel rad nya intressanta tekniska finesser – därav smeknamnet. GM 614 var byggd på i princip samma stabila chassi som företagets mellanstora lastmaskin.

D v s BM:s trecylindriga diesel på 66 hk, fram och back växellåda med 5 växlar i varje riktning, skivbromsar på framhjulen samt hydraulisk hjälpstyrning. För att möjliggöra denna kapacitetsökning för dels grävaggregat och lastagggregatet hade man installerat en ny dubbelverkande pump.

Den större pumpen var kopplad till grävsystemet och frontlastaren och den andra till svängfunktionen. Det fanns även en variant av denna maskin – 614 S, vilket innebar sidogrävningsutrustning där grävaggregatet kan vinkelställas i fyra olika lägen på elektrisk väg…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 10 nr 2 juni 2019. Vill ni läsa hela artikeln Nedslag i historien – för 50 år sedan – 1969 eller andra artiklar i BM-bladet årgång 10 nr 2 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Mekartips – Smörjproblem av vipparmsbrygga

/i

Den här veckans throwback thursday så har vi hittat en artikel som heter Mekartips – Smörjproblem av vipparmsbrygga. Artikeln går att läsa i BM-bladet arkivet och här nedan kan du läsa ett utdrag från artikeln. 

God läsning!  

Ett smakprov från – Mekartips – Smörjproblem av vipparmsbrygga

Ett ganska vanligt problem när man använder mineralolja i motorn på traktorn och underlåter att regelbundet byta oljan är att med tiden kan oljekanaler becka igen.

Mineralolja har inte samma renande effekt som syntetoljor. Detta är dock inget skäl för att byta till syntetolja då syntetolja kan ha andra negativa effekter på tätningar och packningar på en gammal motor.

Föreskriver handboken mineralolja så välj det men byt olja enligt de intervall som handboken säger. Första stället som försämrad smörjning brukar visa sig på är vipparmarna, speciellt på T-serien. Det kan börja med ett par vipparmar men till slut blir problemet samma på alla vipparmar.

Ända sättet att åtgärda problemet är att ta loss vipparmsbryggan från topplocket och ta isär den och rengöra alla delar. Vid isärtagningen är det viktigt att lägga upp delarna i ordning eller märka upp dem så de återmonteras i rätt ordning och på rätt ställe.

Detta dels då vipparmarna är vinklade och att stödet för vipparmsaxeln närmast fjärde cylindern har den oljekanal som leder oljan från kanalen i topplocket in i vipparmsaxSmörjproblem av vipparmsbrygga…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 11 nr 2 juni 2020. Vill ni läsa hela artikeln Mekartips – Smörjproblem av vipparmsbrygga eller andra artiklar i BM-bladet årgång 11 nr 2 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

BM-maskiner i uniform 3

/i

Veckans throwback thursday så reser vi tillbaka i tiden då BM-maskiner användes inom det militära. Artikeln heter BM-maskiner i uniform 3 och handlar om olika BM-maskiner som man använde inom det militära.

God läsning!  

Ett smakprov från – BM-maskiner i uniform 3

Gröna arbetsfordon, dumprar, väghyvlar och traktorgrävare Ingenjörtrupperna verkade ofta i samhällets tjänst. Vid översvämningar byggdes skyddsvallar.

Man hjälpte till att bärga fastkörda grävmaskiner och röjde snö under besvärliga vintrar. Krigsbroar av olika slag uppfördes temporärt när gamla broar revs och nya uppfördes.

Speciellt under 1950-talet tillfördes ingenjörstrupperna ny materiel i form av bandschaktare, bandlastare liksom mobilkranar och hjullastare. Motordrivna fordon och maskiner hade kommit för att stanna.

Även hydrauliska grävmaskiner, hjullastare, dumprar samt grävlastare och väghyvlar fick senare stor betydelse i utbildningen av värnpliktiga soldater. Till ingenjörsförbanden rekryterades främst värnpliktiga som i det civila hade erfarenheter av arbete med anläggningsmaskiner.

Soldaterna byggde skogsvägar och utförde anläggningsarbeten exempelvis när krigsbroar monterades. Med olika maskinresurser utfördes markarbeten till pjäsställningar och värn.

Det förekom uppdrag som att bärga välta järnvägsvagnar, anlägga fotbollsplaner, utföra dikningsarbeten, riva skorstenar, vattentorn och kalkugnar…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 11 nr 1 mars 2020. Vill ni läsa hela artikeln BM-maskiner i uniform 3 eller andra artiklar i BM-bladet årgång 11 nr 1 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

50 år med Dumperfrakt

/i

I det här throwback thursday inlägget så har vi tagit fram en artikel i från BM-bladet arkivet som heter 50 år med Dumperfrakt. Här nedan så kan ni läsa ett kort utdrag ur artikeln.

God läsning!  

Ett smakprov från – 50 år med Dumperfrakt

Sven-Arne Karlsson (70 i sommar) är född och uppvuxen i Konungsö, Västermo. Under sin barndom så bodde hans familj granne med hans farfar, som sedermera runt 1956–57 köpte en ny Volvo T-24.

Det var startskottet på Sven-Arnes motor- och maskinintresse. Han började sin karriär i liten skala genom att skruva med cyklar, trimma mopeder där han föredrog Victoria, fixade EPA-traktorer och motorcyklar (Monark Blåstinget).

Vartefter intresset växte införskaffades billiga verktyg. Ett typiskt drag för Sven-Arne är att han köper begagnat, skruvar och mekar så att ”maskinerna” fungerar igen. Därefter så säljer han dem vidare.

1971 bosatte sig Sven-Arne i Borsökna, Eskilstuna, där han bodde till 1978 då han flyttade till Skoga. Här byggde han upp sin allra första egna verkstad komplett med el- och dieselservice, däckverkstad, allahanda verkstadsmaskiner och rikligt med verktygsutrustning, liftar och så vidare.

Nu började han köpa in anläggningsmaskiner för att gå igenom dem och få dem fullt fungerande. Han samlar även på maskiner och har bland annat cirka 100 traktorer och andra veteranmaskiner inkluderat dumprar som…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 10 nr 2 juni 2019. Vill ni läsa hela artikeln 50 år med Dumperfrakt eller andra artiklar i BM-bladet årgång 10 nr 2 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Besök hos en BM-Volvo familj

/i

Veckans throwback thursday handlar om ett besök som görs hos en BM-Volvo familj. Artikeln är hämtad ifrån BM-bladet arkivet och heter Besök hos en BM-Volvo familj.

God läsning!  

Ett smakprov från – Besök hos en BM-Volvo familj

Vägbeskrivningen lät så enkel, följ Svartåns dalgång söderut och när du passerat 50-skylten åker du en bit till så ser du några traktorer och då är du framme. Orden var Janne Jonssons, allmän expert på BM och han hade ordnat så att vi skulle få gästa familjen Nilsson och se på deras BM-traktorer.

Fantastiskt så välvårdade de var! Där stod de uppradade dagen till ära och strax intill stod hela familjen med respektive och väntade. Efter att ha hälsat tyckte mamma Eira att först skulle vi dricka förmiddagskaffe då det var förberett för detta på verandan.

Där dröjde det inte många minuter förrän pappa Göte, som passerat 80 med marginal, började berätta om gamla tider. Hur hans far Ivar kom till gården 1918 och började legosåga i bygden med en råoljemotor som drivkälla och hur han startade upp en maskinstationsrörelse där Göte så småningom ingick.

Den första traktorn var en Munktell typ 22. På slutet av 60-talet började Ivar även att demonstrera maskiner åt Jöhnckes, som då var återförsäljare för BM i Östergötland. År 1949 köptes den första Volvon en T31 och några år senare en Mustadlastare till en T24.

Denna lastare flyttades sedan över till en Victor 1959, som användes hela somrarna för gödsellastning fram till 1970 utan ett enda kopplingsbyte. Märkligt! – Givetvis har det funnits en Boxer bland traktorerna liksom en 400, säger sönerna Göran och Hans som nu går in och stöttar pappas berättelse….

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 10 nr 3 september 2019. Vill ni läsa hela artikeln Besök hos en BM-Volvo familj eller andra artiklar i BM-bladet årgång 10 nr 3 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Bolinder-Munktells första dieselgeneration

/i

I den här veckans throwback thursday så kolla vi tillbaka på artikeln Bolinder-Munktells första dieselgeneration. Artikeln är hämtad från BM-bladet arkivet och nedan kan ni läsa ett utdrag ifrån artikeln.

God läsning!  

Ett smakprov från – Bolinder-Munktells första dieselgeneration

Man började sonika att sondera terrängen för en ersättningsmotor av något slag. Då BM och Volvo var konkurrenter på traktorsidan ville man inte följa dom i deras fotspår när det gällde motorer även om visst komponentsamarbete fanns där redan.

Man började prova olika varianter på motorer bl a den danska Bukhmotorn för att lära sig mer om dieselmotorn. Efter många diskusioner på högsta nivå inom företaget så kom man fram till att börja samarbeta med Volvos lastbilsdivision då dessa kommit med sin första dieselmotor 1946.

Den motor BM inriktade sig på var Volvos VDC motor (Volvo diesel generation C) – en 6,13 liters toppventilers med direktinsprutning på 100 hästkrafter. Tanken från BM var att göra mindre varianter på denna motor för eget bruk men med denna som grundstomme i utvecklingsarbetet.

Planerna var från 1 cyl. upp till 4 cylindrig motor för eget bruk och även sälja motorer/chassier till andra för påbyggnader. På vårvintern 1952 var den första traktorn i den nya 105-motorserien BM 35/36, med 1053-motorn, färdig för presentation.

Detta var en mellanmodell som marknaden saknade i denna storleksklass från BM. Från tändkuletiden fanns dock BM 21 och BM 10 kvar som skulle få hänga med ett tag till. Bakpartiet med växellåda och bakaxel var i stort sett identiskt med Volvos mellanstora traktor… 

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 3 nr 2 juni 2012. Vill ni läsa hela artikeln Möte med små skalamodeller eller andra artiklar i BM-bladet årgång 3 nr 2 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Möte med små skalamodeller

/i

Då var juli här och med den så kommer såklart en helt ny throwback thursday som i vanlig ordning går att läsa på torsdagar. Den här veckans throwback thursday så har vi hittat en spännande artikel som heter Möte med små skalamodeller.

God läsning!  

Ett smakprov från – Möte med små skalamodeller

Att vara redaktör för en klubbtidning som BM-bladet är roligt nästan jämt. Men vissa dagar är det extra trevligt. En sådan dag inträffade i början av maj i år då jag besökte Bengt Carlbinder i hans hem och verkstad i Västerfärnebo utanför Sala.

Hans ställe heter Västerby och här har han sedan 20 år sin unika verkstad. Vi har tidigare träffats på flera veterandagar där Bengt visat upp sina berömda modelltraktorer och redskap i vädrat utförande.

D v s de ser väl begagnade ut, lite grova i formen men överraskande detaljrika. Bengt berättar att han alltsedan skoltiden intresserat sig för design, konstruktion och tecknande. Han visade en del av sina tidiga skisser bl a hur han tidigt fantiserade om hur framtidens bilar, främst amerikanare, skulle komma att se ut.

I flera fall har det visat sig hur framsynt Bengt varit. Sina första skalamodeller byggde han för mer än 60 år sedan med hjälp av plåt från tandkrämstuber och modellen av Volvo T43 Hesselman är en av de allra första.

Den byggde han som 11- åring vid ett tillfälle då han var hemma från skolan och låg sjuk. T43:an har alltid varit en favorit. Det står fortfarande en sådan traktor i verkstaden och det är den andra som han ägt. Märkligt nog så har de två maskinerna…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 5 nr 2 juni 2014. Vill ni läsa hela artikeln Möte med små skalamodeller eller andra artiklar i BM-bladet årgång 5 nr 2 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

BM och BP-entusiast

/i

Den här veckan i BM-klubbens Throwback serie så har vi hittat en artikel som heter BM och BP-entusast. Artikeln handlar om en BM och BP entusiast som bor i Harlösa som berättar om sin BP bensinmack.

God läsning!  

Ett smakprov från – BM och BP-entusiast

Att vara professionell mekaniker och ha en samling intressanta veteraner samt ha en egen välutrustad verkstad och dessutom en egen bensinmack låter väl som en helt OK kombination.

Lägg därtill att snart disponera nyrenoverade lokaler för att förvara och visa upp sina dyrgripar i. Vi talar om Sven Åke Malmborg, snart pensionär, som bott i Harlösa sedan 1988 då han flyttade hit för att överta driften av ortens BP-mack.

När den brittiska petroleumkoncernen BP lämnade den svenska drivmedelsmarknaden 1989, övergick cirka 200 stationer på mindre orter till att bli Uno-X. vilket naturligtvis också gällde för Harlösa.

År 2008 övergavs han även av Uno-X och det var dags att stänga för gott. Nu började en ny fas i hans liv nämligen att försöka återuppväcka den gamla BPmacken genom att med ljus och lykta söka efter originalprylar.

Till saken hör att just BP märket är det mest eftertrakBM och BP-entusiast tade objektet i den här branschen och konkurrensen är stenhård vilket naturligtvis trissat upp priserna…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 8 nr 1 mars 2017. Vill ni läsa hela artikeln BM och BP-entusiast eller andra artiklar i BM-bladet årgång 8 nr 1 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Produktnyheter 1987

/i

I veckans throwback thursday så kollar vi tillbaka på 1987 års produkter som vi hittar i BM-bladet årgång 8 nr 2. Artikeln heter produktnyheter 1987 och här nedan kan ni läsa ett utdrag från artikeln.

God läsning!  

Ett smakprov från – Produktnyheter 1987

Detta år gick en epok i graven då den sista Volvo BM traktorn monterades 1 December. Då hade totalt 305 541 traktorer tillverkats. På den ”gula sidan” däremot fortsatte utvecklingen för att möta den hårdnande konkurrensen.

Den första A35-dumpern lämnade bandet vid Braåsverken – allmänt kallad ”Stordumpern”. Den var byggd rakt igenom med komponenter utvecklade inom AB Volvo eller Volvo BM. Här slog även komponentgemenskapen igenom.

Motorn var densamma som i tipptrucken 425C, hytten var samma som den mindre A20-dumpern. Axelkåporna samma som på 5350B-dumpern för att nämna några exempel.

Maskinen var utrustad med Volvos 12-liters motor på 330 hk – försedd med helt avlastade drivaxlar med navreduktioner av planettyp – automatlåda utvecklad inom koncernen för att nämna något.

Hytten var av den nya hyttgenerationen och med en låg ljudvolym…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 8 nr 2 juni 2017. Vill ni läsa hela artikeln Produktnyheter 1987 eller andra artiklar i BM-bladet årgång 8 nr 2 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Maskinträff på Hogarhamnen 2017

/i

Throwback Thursday igen och denna vecka så riktar vi blickarna till Maskinträffen som ägde rum 2017 i Hogarhamnen.

Under maskinträffen kunde man bland annat gå runt och kolla på olika maskiner och traktorer. Här fanns även räddningstjänsten på plats som demonstrerade en mycket realistisk övning. 

Nedan så kan ni läsa ett utdrag från artikeln Maskinträff på Hogarhamnen 2017.

God läsning!

Ett smakprov från – Maskinträff på Hogarhamnen 2017

För tredje året i rad arrangerade Peter Bärgare en maskinträff på sin gård Hogarhamnen utanför Tanumshede i norra Bohuslän första helgen i augusti. Precis som tidigare år var uppslutningen och bredden stor.

Inte bara traktorer utan även veteranbilar, lastbilar, terrängbilar och motorcyklar. Nära 50 traktorer av alla de slag fanns på plats. Som tidigare var BM i majoritet och klubbtältet hade tur och fick en vacker inramning av tre stycken lysande röda renoverade BMtraktorer: BM 350, BM-Volvo 400 och Volvo BM 2654.

Till de mer udda traktorerna hörde en Oliver av tidig årgång samt en Ferguson halvbandare. Men mest udda var nog en ”halv” Victormotor med beteckningen 1051. 

Den var av typ stationär och var monterad på en pall komplett med kylare och startutrustning. Räddningstjänsten kom med blåljusen på till en arrangerad olycka för att demonstrera räddningen av fastklämda personer i en bil.

Räddningen genomfördes mycket realistiskt och åskådarna fick se hur taket klipptes bort och personerna preparerades med luftkuddar innan de lyftes ur.

Därefter drog traktorpullingen igång med för året en helt ny släde. På grund av torkan fick banan prepareras noggrant för att det skulle bli tillräckligt motstånd….

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 8 nr 3 september 2017. Vill ni läsa hela artikeln Maskinträff på Hogarhamnen 2017 eller andra artiklar i BM-bladet årgång 8 nr 3 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).