Veckans Throwback Thursday inlägg så tar vi oss tillbaka till år 2011 och andra årgången av bm-bladet. Artikeln heter BM året 2011 och här nedan så får ni ett smakprov från artikeln.

För dig som vill läsa mer från bm-bladet eller vill läsa hela artikeln så finns bm-bladet arkivet tillgängligt för alla medlemmar på hemsidan. 

God läsning!

Ett smakprov från | BM året 2011

I och med detta nummer av BM-bladet har vi försökt att täcka in exempel från alla de aktiviteter som våra veterantraktorägare deltagit i under året. Från VM plöjning till SM, distriktsträffar och lokala arrangemang.

Vi har haft två reportage från traktormuseer och inte att förglömma våra egna stora aktiviteter,årsmötet och BM-dagen. Gemensamt för alla dessa träffar är naturligtvis att vi trivs så bra tillsammans och med rätta är stolta över våra veteranfordon.

Att utbyta erfarenheter och kunskaper om renovering och underhåll av våra klenoder är naturligtvis centralt och det finns omkring oss många människor som med lite hjälp gärna skulle ge sig i kast med ett objekt.

Här borde BM-klubben vara det naturliga forumet. Då skulle vi dessutom antagligen locka ännu fler medlemmar till oss. BM-året 2011 Vi har våra duktiga BM-experter men det vore trevligt om vi kunde utnyttja tidningen till att sprida mer information om erfarenheter…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 2 nr 4 December 2011. Vill ni läsa hela artikeln BM året 2011 eller andra artiklar i BM-bladet årgång 2 nr 4 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Denna veckas Throwback Thursday inlägg handlar om en artikel som heter Volvo och Bolinder-Munktell på exportmarknaden. I inlägget finns flera intressanta bilder som visar en leverans av flera a BM 55 och BM 230 traktorer som lastas av vid hamnen.

Om ni vill läsa hela artikeln eller andra artiklar så hittar ni dom i bm-bladet arkivet här på hemsidan. 

God läsning!

Ett smakprov från | Volvo och Bolinder-Munktell på exportmarknaden

Johan Theofron Munktell var tidig i sin verksamhet med försäljning av sina produkter utanför landets gränser och företaget Bolinders i Stockholm hade också en väl fungerande exportorganisation på sin tid.

1950 köper Volvo företaget AB Bolinder-Munktell och då etableras ett samarbete mellan Volvos och BM:s försäljningsorganisationer gällande marknaden utanför Norden.

Man delade upp världsmarknaden sinsemellan och Volvo inriktade sig i huvudsak på Afrika och Sydamerika medan BolinderMunktell fick Asien på sin lott. I Europa under denna tid svarade Bolinder-Munktell för den svenska exporten i länder som Frankrike, Belgien och Holland medan Volvo hade en stor marknad i bl a Spanien.

Volvo sålde enbart bensin- och fotogenmotorer medan BM helt gått in för diesel. På marknaden utanför Norden kompletterade Volvo därför sina fotogentraktorer med BM:s dieslar och vice versa. Genom att samarbeta på detta sätt fick den svenska traktorexporten en ökad slagkraft gentemot de utländska konkurrenterna. Bilderna visar en försäljningsorder…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 8 nr 3 September 2017. Vill ni läsa hela artikeln Volvo och Bolinder-Munktell på exportmarknaden eller andra artiklar i BM-bladet årgång 8 nr 3 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

I denna veckas Throwback inlägg så kan vi läsa om BM 320 som förra året 2021 hade 60 års jubileum. Artikeln som ni nedan får ett smakprov av finns att läsa i BM-bladet arkivet.

God läsning!

Ett smakprov från | BM 320 – 60 års jubilar 2021

Trycket på BM att på sikt ersätta den mycket populära men med åren lite omoderna BM 230 Viktor innebar att man var tvungen att utveckla en ny traktor. Vid konstruktionen av den nya traktorn så sneglade man på vad som fanns och hade funnits i företagets produktportfölj.

Valet föll på en utveckling av BM 425 men med en dieselmotor från Perkins. Det var en trecylindrig virvelkammardiesel med borrning 91 mm och slaglängd 127 mm. vilket gav en volym på 2,5 liter och 37 hk.

På BM språk fick den beteckningen D 913. Att samma motor även fanns i MF 135 och en Fordsonmodell var av ringa intresse. Här gällde det att få fram fördelar som uppvägde att konkurrenterna var billigare. Därför utrustades motorn med en startmotor på inte mindre än 4 hk. Motorn var också försedd med Bosch 12-volts elsystem.

För att göra maskinen attraktiv på exportmarknaderna kunde den fås i utförande som ”narrow-tractor” för användning i vinodlingsdistrikten i Frankrike. Bortsett från motorn var 320 traktorn samma traktor som 425:an i sitt senaste utförande; d.v.s. med TerraTrol hydraulsystem, 5-växlad låda och oberoende kraftuttag.

Men utseendet skiljde sig genom den ”uppnosiga” grillen. Efter 1 år så infördes en bensinvariant till 320:an med en B18C motor på 37 hk. Den kom bara att tillverkas i 650 ex under 1962 och 1963.

Dieselvarianten däremot blev en framgång och tillverkades i över 15 000 exemplar under perioden 1961–1964…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 12 nr 3 September 2021. Vill ni läsa hela artikeln BM 320 – 60 års jubilar 2021 eller andra artiklar i BM-bladet årgång 12 nr 3 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Den här veckans throwback torsdag så har vi hittat en spännande artikel från BM-bladet arkivet som heter Stora Mellby Mekaniska.I artikeln så kan man läsa om Stora Mellby Mekaniska Verkstad och dess historia.

God läsning!

Ett smakprov från – Stora Mellby Mekaniska Verkstad

Stora Mellby Mekaniska Verkstad, förkortas SMV, ligger i Stora Mellby en bit utanför Alingsås och ägs idag av Bjärke Hembygdsförening. SMV startades 1916 då man fick en tomt alldeles intill den numera nedlagda smalspåriga järnvägen, VGJ, Västergötland-Göteborg-Järnväg.

Järnvägen betydde mycket för SMV då man lätt både kunde få gods och skicka gods. 1920 tog Karl Larsson, en av bygdens söner, ensam över verkstaden. Han tänkte starta produktion av två storlekar av tändkulemotorer men det blev bara ett mindre antal av en storlek tillverkade trots att det togs fram gjutformar till den andra storleken. Kanske berodde det på att gjutningen lämnades bort till andra företag. Karl tillverkade också tröskverk som det fanns ett stort behov av.

Produktionen utökades med tillverkning av gröpkvarnar, cykelkärror och skruvstycken. SMV utförde också legotillverkning åt andra firmor och mycket reparationsjobb åt traktens företag och jordbrukare.

Bland legotillverkningen kan nämnas delar till Främmestadslastaren och en armeringsjärnsbock som tillverkades ända till verkstaden lades ner 1994. Troligen har det också tillverkats andra produkter för jordbruket, bland annat lastbryggor och en eller annan Epatraktor.

Anledningen till nedläggningen var att…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 12 nr 4 December 2021. Vill ni läsa hela artikeln Stora Mellby Mekaniska Verkstad eller andra artiklar i BM-bladet årgång 12 nr 4 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Den här veckans Throwback Thursday inlägg så kommer vi att få ett litet mekartips om likströmsgeneratorer från Kurt Hällvall. För dig som vill läsa hela artikeln så hittar ni den och många andra artiklar i BM-bladet arkivet som ni hittar under medlemssidan.

God läsning!

Ett smakprov från – Mekartips – Likströmsgenerator

Nyligen fick jag, som skriver dessa rader, problem med en likströmsgenerator från 1958. Felet bestod i att den laddade bara ibland och jag kunde inte komma på orsaken. Jag ringde då till Kurt Hällvall som hade möjlighet att titta på ”eländet” hemma i sitt garage.

Vad Kurt inte vet om generatorer är inte värt att veta men så har han hållit på med bil-el sedan han var 18 år 1948. Ja ni läste rätt. Det blir 72 år i år. Kurt började 1948 hos Arvid Ström i Skänninge, som sålde Ford. Han öppnade sedan egen firma i mitten av 50-talet som avvecklades först efter det att han passerat 80. Sedan 35 år tillbaka har han hjälpt mig med många generatorer och gett mig inblick i många elproblem

Numera är Kurt ”bara pensionär” men tar emot gamla kunder i sitt garage. Där berättas ofta historier från förr både av honom och besökande. Det är sådant som ger krydda i tillvaron.

Tillbaka till generatorproblemet: Först beskrev jag hur felet betedde sig för att underlätta felsökningen varvid Kurt konstaterade att det kan vara regulatorn eller också kolen.

Först skruvades regulatorn bort och varje motstånd och lindning mättes med Ohm-meter. Därefter tog Kurt fram ett bladmått för att försiktigt kolla alla växlande kontakter som då samtidigt blev något polerade. Allt verkade fungera… 

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 11 nr 4 December 2020. Vill ni läsa hela artikeln Mekartips – Likströmsgenerator eller andra artiklar i BM-bladet årgång 11 nr 4 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).