Sedan vill jag gärna bidra med en bild på den självgående lokomobilen vi tog över från Lantbruksmuseet i Havdhem nyligen. Den ägdes av Järnvägsmuseet i Dalhem som nu fann det lämpligt att överlämna den till RUBENS.

Lokomobilen levererades till Bröderna Pettersson 1913 och är av samma storlek som den som Munktellmuseet disponerar. Ruben Blom började samla lokomobiler 1964 och naturligtvis Munktells.

Sedan dess har samlingen växt och kompletterats i omgångar. I och med vårt övertagande av denna SK4 så har vi idag en komplett serie av de tre självgående modellerna som tillverkades, SK2, SK4 och SK6. RUBENS har redan sedan tidigare en komplett serie av lokomobiler ur Klass H, från den mista om 11 hk (H3) till den största på 42 hk (H14)…

Myndigheten som de senaste 15 månaderna försökt att styra våra liv har nu aviserat att det är dags att ”öppna upp”. En lite oroande tanke. Helt plötsligt skall vi alla agera precis som vanligt dvs som förr. Frågan är hur mycket som finns kvar? Men inte ska vi deppa för det. Känn bara på uttrycket, öppna upp.

Det måste väl kännas hoppfullt för oss alla som tror på en bättre framtid! Om vi försöker överföra den här situationen på vår verksamhet i Klubben så måste vi först se vad alla restriktioner har betytt. Speciellt hårt har det drabbat alla traditionella och publika arrangemang som samtliga utan undantag har förblivit nedstängda.

Ja faktiskt fortfarande lever vi i ovisshet om och när de kan öppna upp. Samtidigt så har många av våra vänner tagit egna initiativ och börjat arrangera små lokala evenemang. Detta är ett bra exempel bland flera på hur vi reagerar när man försöker hindra oss att träffas och umgås. Kloka människor visar att man kan…

1886 etablerade Truls och Botilla Larsson en reparationsverkstad för tröskverk och lokomobiler i Skurup i södra Skåne med namnet Skurups mekaniska verkstad. Året därpå överläts verkstaden till Anna Lundberg, som ändrade företagsnamnet till NH Lundberg. 1891 förvärvade ingenjören Frans Wilhelm Haker verkstaden.

Denne såg en stor potential i tillverkning av jordbruksmaskiner och redskap, då Skurup är omgivet av en bördig jordbruksbygd. 1892 kom tillverkningen av tröskverk, vältar och hästräfsor i gång, och företagsnamnet ändrades till F.W Haker & Co. Samma år blev fabrikör Emil Andersson delägare i företaget.

1907 drog sig denne ur och tillsammans med sin bror Olof etablerade de företaget Bröderna Anderssons Gjuteri och Mekaniska verkstad i Skurup, som också började att tillverka jordbruksmaskiner och redskap.

nen Sune, som sålde det till Kooperativa förbundet 1943. Med KF:s kapital byggdes fabriken…

Trycket på BM att på sikt ersätta den mycket populära men med åren lite omoderna BM 230 Viktor innebar att man var tvungen att utveckla en ny traktor. Vid konstruktionen av den nya traktorn så sneglade man på vad som fanns och hade funnits i företagets produktportfölj.

Valet föll på en utveckling av BM 425 men med en dieselmotor från Perkins. Det var en trecylindrig virvelkammardiesel med borrning 91 mm och slaglängd 127 mm. vilket gav en volym på 2,5 liter och 37 hk.

På BM språk fick den beteckningen D 913. Att samma motor även fanns i MF 135 och en Fordsonmodell var av ringa intresse. Här gällde det att få fram fördelar som uppvägde att konkurrenterna var billigare.

Därför utrustades motorn med en startmotor på inte mindre än 4 hk. Motorn var också försedd med Bosch 12-volts elsystem. För att göra maskinen attraktiv på exportmarknaderna kunde den fås i utförande som ”narrow-tractor” för användning i vinodlingsdistrikten i Frankrike…

För en dryg månad sedan inkom ett mail där man undrade om jag skulle kunna åta mig att transportera en ny ljuddämpare till en kund. Den skulle från Björkvik till Munktellmuseet i Eskilstuna för att där hämtas upp av kunden.

Själv bor jag i Eskilstuna så logistikupplägget verkade lite ogenomtänkt. Nåväl det slumpade sig så att jag liksom Guy från Björkvik båda skulle på konferens i Göteborg i slutet på januari så varför inte arrangera en överlämning mellan oss på plats där vilket vi också lyckades genomföra.

Det hela slutade med att efter en ca 80 mil lång transport och ett samtal med köparen i Eskilstuna om att hämta den hett efterlängtade ljuddämparen hemma hos oss i stället för på museet. Detta visade sig vara synnerligen lyckat för en klubbtidningsredaktör som ständigt är på jakt efter intressanta artiklar. Personen vi talar om är Anders Ingelmark.

Han börjar med att berätta om att han var en av de allra första att anmäla sig som medlem till klubben då han av Victoria Larsson fått reda på att den var under bildande. Han fick medlemsnummer 35 och är naturligtvis fortfarande kvar….