Var Byggdes BM-maskinerna

/i

Ännu en vecka med Throwback Thursday där vi blickar tillbaka på en äldre artikel ifrån BM-Bladet.

Idag så dyker vi ner i BM-bladet årgång 7 nr 2 juni 2016 där vi hittar en artikel som heter Var Byggdes BM-maskinerna. Artikeln handlar om var man först byggde alla BM-maskiner och hur det sedan utvecklades.

Ett smakprov ifrån Var Byggdes BM-maskinerna (citat) 

1918 startade hovslagaren och smeden Jonas Östberg smidesföretaget ”Jonas Östberg Alfta” senare Östbergs smidesfabrik Alfta” förkortat ÖSA i Alfta i södra Hälsingland.

Här tillverkades hästskor, vagnar, skogskälkar, redskap för stocklastning mm. Man skodde också hästar. Senare tillverkades traktorvagnar, bilsläpkärror och brädgårdsvagnar. Man reparerade också jordbruksmaskiner och redskap. 

Då man tillverkade skogsredskap hakade man på trenden inom skogsmekaniseringen 1952 genom att börja tillverka och montera halvband på hjultraktorer.

Halvband gav nämligen god bärighet på löst underlag samtidigt som traktors dragkraft ökade. Den första traktorn som försågs med halvband var en BM 10, vilken visades upp inför BM och Volvo på lantbruksmötet i Eskilstuna under samma år……  

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 7 nr 2 juni 2016. Vill ni läsa hela artikeln Var byggdes BM-maskinerna eller andra artiklar i BM-bladet årgång 7 nr 2 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Så enkelt blir du medlem i BM-klubben

/i

För dig som inte är medlem i Svenska BM-klubben men vill bli medlem så är du nu några enkla steg ifrån att bli medlem i Svenska BM-klubben.

Fördelarna med att vara medlem i BM-klubben är att du som medlem får tillgång till hela vår hemsida.

På hemsidan får du tillgång till medlemsnyheter, medlemsförmåner, maskinparken, medlemsregister, historiska arkivet, BM-bladet arkivet, BM-expertna, BM-shop, Tips & Trix, Bildgalleri och Länkar.

Här får du möjlighet att gå med i ett stort nätverk av likasinnade traktor, skogsmaskin, tröskverk & skördetröskor och anläggningsmaskin fantaster.

Så här gör du för att bli medlem i BM-klubben.

För att bli medlem så är det första steget som du behöver göra är att logga in på www.bmklubben.se och sen gå till www.bmklubben.se/bli-medlem.

Sedan så ska du betala in medlemsavgiften till klubbens bankgiro: 482-0759 med namn och adress. (Om du gör betalningen från utlandet så använd: Iban: SE4660000000000737231432. Swift: HANDSESS).

Sen så fyller du i kontaktformuläret som du hittar längre ner på sidan www.bmklubben.se/bli-medlem och skickar in till oss.

När du har skickat in din ansökan via kontaktformuläret och betalt medlemsavgiften och den har blivit registrerad så skickar vi ut ditt medlemskort och inlogg till hemsidan.

Skogstraktorn Bamse – Byggd för hårda tag

/i

Dags för Throwback Thursday igen där vi varje torsdag öppnar upp i BM-bladet arkiven och kollar tillbaka på äldre BM-bladet artiklar.

Den här torsdagen så har vi tagit fram en artikel som heter Skogstraktorn Bamse – Byggd för hårda tag där vi kan läsa om skogstraktorn som var BM:s första specialtraktor anpassad för skogsbruk. 

Ett smakprov ifrån Skogstraktorn Bamse – Byggd för hårda tag (citat) 

Efter ett omfattande utvecklingsarbete, med många hårda tester i terräng, kunde BMB 230 Bamse premiärvisas för en imponerad allmänhet på Skogsveckan i april 1957.

BM:s första verkliga specialtraktor för skogsbruket var därmed född. Bamse var en helbandstraktor utvecklad på Victor-chassiet. Bandkonstruktion, underrede, skyddsram, motor, kraftöverföring och utrustning var alla avsedda för de speciella krav som ställs på en skogstraktor.

Även om Bamsen var idealisk i skogen, så hade den också många andra användningsområden inom exempelvis jordbruksarbete och snöröjning….

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 7 nr 1 mars 2016. Vill ni läsa hela artikeln Skogstraktorn Bamse – Byggd för hårda tag eller andra artiklar i BM-bladet årgång 7 nr 1 så kan ni göra det här. bmklubben.se/bm-bladet-medlem . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Dags för BM-klubbens årsmöte – 2020

/i

Nu är det snart dags för Svenska BM-klubbens årliga årsmöte som går av stapeln den 21 mars 2020.

I år så äger årsmötet rum på Munktellmuseet i Eskilstuna. Parkeringar på Munktellmuseet kan ni får mer information om på Munktells Museets hemsida: www.munktellmuseet.com 

Dagsplaneringen för årsmötet

Dagen för BM-klubbens årsmöte börjar med att vi serverar kaffe och kaka till alla deltagare kl 12:00. Efter fikat och när alla har samlats så är det dags för årsmötet som börjar kl 12:30.

Vid kl 13:30 så avslutas årsmötet och lunch serveras. För er som kommer innan kl  12:00 så kan vi rekommendera att besöka Munktellmuseet som öppnar kl 11:00.

Då alla medlemmar är välkomna att delta på årsmötet så måste ni ha anmält er till oss senast den 8 mars.

För att registrera er anmälan till oss så kan ni kontakta oss via telefon på: 070 – 977 99 90 eller så kan ni skicka in er anmälan till oss på: bmklubben@gmail.com. Ni kan läsa mer om årsmötet här: bmklubben.se/event/kallelse-arsmote-2020  

Maskinhistoria – Väghyvlar

/i

Som vanligt så levererar vi er ännu en throwback thursday där vi kollar tillbaka på äldre artiklar ifrån BM-bladet.

Den här torsdagen så har vi tagit fram en artikel som heter Maskinhistoria – Väghyvlar där vi kan läsa bl.a. om den första motordrivna väghyveln som var känd under namnet modell 24.

Ett smakprov ifrån Maskinhistoria – Väghyvlar

Under åren 1932–1944 följdes modell 24 av modellerna 30 och C1 – där hydrauliskt/mekaniskt styrda hyvlar introducerades. I början av 1950-talet begärde Kungliga väg- och vattenbyggnadsstyrelsen in anbud för maskiner från flera tillverkare av väghyvlar.

Då hade Munktell gått samman med Bolinder, och man enades om att alla maskiner skulle byggas på en kraftkälla som designades och tillverkades av Bolinder-Munktell. År 1950 förvärvade AB Volvo Bolinder-Munktell och produkterna tillverkades under märket BM-Volvo.

År 1973 bytte företaget namn till Volvo BM AB och produktmärket blev Volvo BM. År 1954 lanserades VHK 55 med mekanisk transmission och blev den första väghyveln i serien.

Därefter följde flera mekaniska väghyvlar och så småningom den berömda VHK 115, som tillverkades fram till 1965. Sedan kom VHK 310, som var den första väghyveln med hydraulisk transmission och en Powershift-växellåda, som 1970 följdes av VHK 312……

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 5 nr 3 september 2014. Vill ni läsa hela artikeln Maskinhistoria – Väghyvlar eller andra artiklar i BM-bladet årgång 5 nr 3 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Även om de är lite till åren så duger dom

/i

Throwback Thursday är här igen och denna vecka så har vi tagit fram artikeln “Även om de är lite till åren så duger dom…”

I artikeln “Även om de är lite till åren så duger dom…” så får vi ta del av Åke Larsson och hans minst sagt udda ekipage som han hade med sig när han besökte BM-dagen år 2014.

Ett smakprov ifrån Även om de är lite till åren så duger dom…

Vi träffade Åke Larsson från Perstorp på Munktellmuseet i mitten av februari i år. Senast Åke var här var för ung. ett halvår sedan på klubbens BM-dag.

Tyvärr så missade jag att träffa honom p.g.a. en del strul vi hade under dagen. Inte förrän långt senare, när jag synade alla bilder som Jörgen tog för tidningen, upptäckte jag att Åke kommit med ett synnerligen udda ekipage.

En husvagn dragen av en BM 36. Dessutom en husvagn med egen balkong. Han hade färdats över 50 mil för att närvara vid BM-dagen. Åke är numera pensionär och bor på en gård, Munkabacken i Perstorp. Han är född på ett lantställe i Sjöbo och har hela sitt liv levt i dessa trakter.

Fick tidigt lära sig allt om lantliv genom att delta i det dagliga arbetet på gården bl. a med skötsel och arbete med hästar i huvudsak ardenrar vilket ledde till problem med ryggen. Åke byggde upp ett åkeri med som mest fem bilar i trafik bl. a linjetrafik till Norrland. När Sverige gick med i EU sålde Åke gården och flyttade till……

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 6 nr 1 mars 2015. Vill ni läsa hela artikeln Även om de är lite till åren så duger dom… eller andra artiklar i BM-bladet årgång 6 nr 1 så kan ni göra det här. bmklubben.se/bm-bladet-medlem . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

T 650 – en sopmaskin som blev en snöröjare

/i

Throwback Thursday är här igen och denna vecka så har vi dammat av den spännande artikeln T650 – en sopmaskin som blev en snöröjare.

I artikeln T650 – en sopmaskin som blev en snöröjare så får vi ta del av en lantbrukares historia som handlar om en ombyggnation av en T650 som köptes och byggdes om från en sopmaskin till en fullt fungerande snöröjare.

Ett smakprov ifrån T650 – en sopmaskin som blev en snöröjare

Vintern 98–99 gick med diverse motorstopp och läckande rör och slangar. Våren -99 dök som genom ett under en T 650 upp på Swecons begagnattorg. Priset var för lågt för att vara en i mina ögon bra traktor.

10 000 kr plus moms, men nyfikenheten på om det var ett lik eller något att bygga på tog överhand då den enbart ska gå som snöröjare. Kontaktade säljaren och bad om information. På min fråga om det var något att ha svarade han att den fungerade för säljaren körde den till återförsäljaren i Åmål.

Då det är en bra bit att åka så bad jag att han skulle ringa mig när han var vid traktorn nästa gång. Efter någon vecka ringer han på mobilen och meddelar att han står vid traktorn. Jag ställer frågor och han kunde inte svara på en enda fråga. Konstaterade att han inte hade några som helst kunskaper när det gällde lantbruksmaskiner.

Bad att få några bilder på traktorn vilket han gärna sände över. På bilderna konstaterade jag att det var en sopmaskin. Har ju som Volvoanställd själv varit med och monterat dessa för vidare leverans till påbyggarna i början av 70-talet.

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 6 nr 4 december 2015. Vill ni läsa hela artikeln T650 – en sopmaskin som blev en snöröjare eller andra artiklar i BM-bladet årgång 6 nr 4 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

En tillbakablick på BM-Volvo MK 691

/i

Throwback Thursday igen och idag så tar vi oss tillbaka till år 2015 där vi hittar artikeln BM-Volvo MK 691.

Artikeln vi refererar till kommer från BM-bladet årgång 6 nr 3 september 2015 och ni kan läsa mer av tidningen och BM-Volvo MK 691 här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Ett smakprov ifrån BM-Volvo MK 691

1968 introducerades mobilkran MK 690. Intresset för en mindre kran som komplement till de stora var stort redan från första stund. Genom att vidareutveckla MK 690 kom sedan 1970 en mindre och smidigare kran, MK 691, ”lillebror” till 690. Mobilkran BM-Volvo MK 691 premiärvisades på Skånemässan i Malmö i augusti 1970.

Den nya mindre modellen var helhydraulisk och mer avancerad än den tidigare modellen och hade bättre rörlighet och framkomlighet vid transport och arbete.

Volvo T24 med båtmotor

/i

Idag är det torsdag igen och då är det dags för Throwback Thursday igen där vi ta fram en äldre artikel ifrån en av dom tidigare BM-bladet som har publicerats. Idag så ska vi kolla lite närmare på en artikel som heter Volvo T24 med Båtmotor som vi refererar från BM-bladet årgång 6 nr 4 december 2015.

Ni kan läsa mer av den här artikeln och tidningen här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Ett smakprov ifrån Volvo T24 med båtmotor

I artikeln så tar vi er tillbaka till Munktelldagen i Eskilstuna i augusti år 2015. På Munktelldagen så tog Urban Sondell med sitt intressante hemmabygge som väckte stor uppmärksamhet hos alla som var där. Urbans hemmabygge var en Volvo T24 som han hade byggt om och satt ditt en encylindrig Säffle båtmotor på 15 hk vid 700 varv som han monterade på traktorchassiet.

Här kan ni också läsa om Urbans Traktor & Motormuseum som han öppnade år 2015 den 6 juni som ligger i Borlänge på hans gård i Ängesgårdarna.

Traktorgrävare – en historisk bakgrund

/i

Varje torsdag så kommer vi att ta er tillbaka i tiden och kolla på några av dom äldre artiklarna från föregående tidningar av BM-bladet.

I dagens throwback thursday så kollar vi tillbaka på en artikel som handlar om traktorgrävare som på 1950 talet började att dyka upp och blev allt populärare. 

Artikeln vi refererar till kommer från BM-bladet årgång 5 nr 1 februari 2014 och ni kan läsa mer av tidningen och traktorgrävare – en historisk bakgrund här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Ett smakprov ifrån Traktorgrävare – en historisk bakgrund

1950 så började dom första traktorgrävare att byggas och det var allt ifrån frontlastare, gräv- och skogsmaskiner som byggdes om till traktorgrävare.

Bolinder-Munktell såg en möjlighet i detta att öka omsättningen och började därför att bygga egna traktorgrävare.   

Året 1966 så lanserades den första traktor-grävaren GM 410 i egen regi. Tillverkningen av GM 410 var förlagd till Bolinder – Munktell, Arvikaverken och även dom tre senare modellerna tillverkades där. Traktorgrävaren GM 410 var byggd på en BM Buster 400.   

Under 1970-talet kom mekaniska växellådor inte längre att motsvara marknadens krav för traktorgrävare. 1977 så lanserades den 4 hjulsdrivna grävlastaren 646:an som ersatte det namnet traktorgrävaren. Anledningen till att man då bytte namn från traktorgrävare till grävlastare var för att grävlastare var ett mer beskrivande namn.