Trycket på BM att på sikt ersätta den mycket populära men med åren lite omoderna BM 230 Viktor innebar att man var tvungen att utveckla en ny traktor. Vid konstruktionen av den nya traktorn så sneglade man på vad som fanns och hade funnits i företagets produktportfölj.

Valet föll på en utveckling av BM 425 men med en dieselmotor från Perkins. Det var en trecylindrig virvelkammardiesel med borrning 91 mm och slaglängd 127 mm. vilket gav en volym på 2,5 liter och 37 hk.

På BM språk fick den beteckningen D 913. Att samma motor även fanns i MF 135 och en Fordsonmodell var av ringa intresse. Här gällde det att få fram fördelar som uppvägde att konkurrenterna var billigare. Därför utrustades motorn med en startmotor på inte mindre än 4 hk. Motorn var också försedd med Bosch 12-volts elsystem.

För att göra maskinen attraktiv på exportmarknaderna kunde den fås i utförande som ”narrow-tractor” för användning i vinodlingsdistrikten i Frankrike. Bortsett från motorn var 320 traktorn samma traktor som 425:an i sitt senaste utförande; d.v.s. med TerraTrol hydraulsystem, 5-växlad låda och oberoende kraftuttag.

Men utseendet skiljde sig genom den ”uppnosiga” grillen. Efter 1 år så infördes en bensinvariant till 320:an med en B18C motor på 37 hk. Den kom bara att tillverkas i 650 ex under 1962 och 1963.

Dieselvarianten däremot blev en framgång och tillverkades i över 15 000 exemplar under perioden 1961–1964…

Stora Mellby Mekaniska Verkstad, förkortas SMV, ligger i Stora Mellby en bit utanför Alingsås och ägs idag av Bjärke Hembygdsförening. SMV startades 1916 då man fick en tomt alldeles intill den numera nedlagda smalspåriga järnvägen, VGJ, Västergötland-Göteborg-Järnväg.

Järnvägen betydde mycket för SMV då man lätt både kunde få gods och skicka gods. 1920 tog Karl Larsson, en av bygdens söner, ensam över verkstaden. Han tänkte starta produktion av två storlekar av tändkulemotorer men det blev bara ett mindre antal av en storlek tillverkade trots att det togs fram gjutformar till den andra storleken. Kanske berodde det på att gjutningen lämnades bort till andra företag. Karl tillverkade också tröskverk som det fanns ett stort behov av.

Produktionen utökades med tillverkning av gröpkvarnar, cykelkärror och skruvstycken. SMV utförde också legotillverkning åt andra firmor och mycket reparationsjobb åt traktens företag och jordbrukare.

Bland legotillverkningen kan nämnas delar till Främmestadslastaren och en armeringsjärnsbock som tillverkades ända till verkstaden lades ner 1994. Troligen har det också tillverkats andra produkter för jordbruket, bland annat lastbryggor och en eller annan Epatraktor.

Anledningen till nedläggningen var att…

Nyligen fick jag, som skriver dessa rader, problem med en likströmsgenerator från 1958. Felet bestod i att den laddade bara ibland och jag kunde inte komma på orsaken. Jag ringde då till Kurt Hällvall som hade möjlighet att titta på ”eländet” hemma i sitt garage.

Vad Kurt inte vet om generatorer är inte värt att veta men så har han hållit på med bil-el sedan han var 18 år 1948. Ja ni läste rätt. Det blir 72 år i år. Kurt började 1948 hos Arvid Ström i Skänninge, som sålde Ford. Han öppnade sedan egen firma i mitten av 50-talet som avvecklades först efter det att han passerat 80. Sedan 35 år tillbaka har han hjälpt mig med många generatorer och gett mig inblick i många elproblem

Numera är Kurt ”bara pensionär” men tar emot gamla kunder i sitt garage. Där berättas ofta historier från förr både av honom och besökande. Det är sådant som ger krydda i tillvaron.

Tillbaka till generatorproblemet: Först beskrev jag hur felet betedde sig för att underlätta felsökningen varvid Kurt konstaterade att det kan vara regulatorn eller också kolen.

Först skruvades regulatorn bort och varje motstånd och lindning mättes med Ohm-meter. Därefter tog Kurt fram ett bladmått för att försiktigt kolla alla växlande kontakter som då samtidigt blev något polerade. Allt verkade fungera… 

För ett par år sedan började Jan Hedh i Taberg fundera på att skaffa sig ett nytt renoveringsobjekt.

Efter att ha sökt efter lämpliga maskiner på nätet så fick han snart kontakt med en hästgård i Hasslarp utanför Hälsingborg som annonserade ut en LM 218 från 1963. Valet av maskin var förmodligen litet nostalgiskt eftersom han började sin karriär som maskinförare på just en sådan maskin.

Den nyanskaffade maskinen hade de senaste åren endast gått i småjobb på gården och så småningom blivit överflödig. Lastaren var i ett bedrövligt skick och tydligen knappast värd att kosta på enligt ägaren som dock begärde ett ganska högt pris, troligen medveten om att de här maskinerna är eftertraktade av samlare och hemmafixare.

Efter diverse dividerande och prutande enades man om ett lämpligt pris och Jan tog hem maskinen. Jan Hed som numera nått pensionsåldern, har ett fyrtioårigt förflutet som maskinförare. Det började som sagts ovan i en LM 218 som snart följdes av en Hanomag, sopmaskinen 695 m.fl fram till 1980.

Därefter har Jan kört grävmaskiner av olika märken. De allra flesta hjulburna. En tid i början på 1990-talet hade han egen firma i 8 år men har för övrigt varit anställd. Från 2016 kör Jan en bandburen Volvo EC220E som han är mycket nöjd med…