I det här throwback thursday inlägget så har vi tagit fram en artikel i från BM-bladet arkivet som heter 50 år med Dumperfrakt. Här nedan så kan ni läsa ett kort utdrag ur artikeln.

God läsning!  

Ett smakprov från – 50 år med Dumperfrakt

Sven-Arne Karlsson (70 i sommar) är född och uppvuxen i Konungsö, Västermo. Under sin barndom så bodde hans familj granne med hans farfar, som sedermera runt 1956–57 köpte en ny Volvo T-24.

Det var startskottet på Sven-Arnes motor- och maskinintresse. Han började sin karriär i liten skala genom att skruva med cyklar, trimma mopeder där han föredrog Victoria, fixade EPA-traktorer och motorcyklar (Monark Blåstinget).

Vartefter intresset växte införskaffades billiga verktyg. Ett typiskt drag för Sven-Arne är att han köper begagnat, skruvar och mekar så att ”maskinerna” fungerar igen. Därefter så säljer han dem vidare.

1971 bosatte sig Sven-Arne i Borsökna, Eskilstuna, där han bodde till 1978 då han flyttade till Skoga. Här byggde han upp sin allra första egna verkstad komplett med el- och dieselservice, däckverkstad, allahanda verkstadsmaskiner och rikligt med verktygsutrustning, liftar och så vidare.

Nu började han köpa in anläggningsmaskiner för att gå igenom dem och få dem fullt fungerande. Han samlar även på maskiner och har bland annat cirka 100 traktorer och andra veteranmaskiner inkluderat dumprar som…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 10 nr 2 juni 2019. Vill ni läsa hela artikeln 50 år med Dumperfrakt eller andra artiklar i BM-bladet årgång 10 nr 2 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

I den här veckans throwback thursday så kolla vi tillbaka på artikeln Bolinder-Munktells första dieselgeneration. Artikeln är hämtad från BM-bladet arkivet och nedan kan ni läsa ett utdrag ifrån artikeln.

God läsning!  

Ett smakprov från – Bolinder-Munktells första dieselgeneration

Man började sonika att sondera terrängen för en ersättningsmotor av något slag. Då BM och Volvo var konkurrenter på traktorsidan ville man inte följa dom i deras fotspår när det gällde motorer även om visst komponentsamarbete fanns där redan.

Man började prova olika varianter på motorer bl a den danska Bukhmotorn för att lära sig mer om dieselmotorn. Efter många diskusioner på högsta nivå inom företaget så kom man fram till att börja samarbeta med Volvos lastbilsdivision då dessa kommit med sin första dieselmotor 1946.

Den motor BM inriktade sig på var Volvos VDC motor (Volvo diesel generation C) – en 6,13 liters toppventilers med direktinsprutning på 100 hästkrafter. Tanken från BM var att göra mindre varianter på denna motor för eget bruk men med denna som grundstomme i utvecklingsarbetet.

Planerna var från 1 cyl. upp till 4 cylindrig motor för eget bruk och även sälja motorer/chassier till andra för påbyggnader. På vårvintern 1952 var den första traktorn i den nya 105-motorserien BM 35/36, med 1053-motorn, färdig för presentation.

Detta var en mellanmodell som marknaden saknade i denna storleksklass från BM. Från tändkuletiden fanns dock BM 21 och BM 10 kvar som skulle få hänga med ett tag till. Bakpartiet med växellåda och bakaxel var i stort sett identiskt med Volvos mellanstora traktor… 

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 3 nr 2 juni 2012. Vill ni läsa hela artikeln Möte med små skalamodeller eller andra artiklar i BM-bladet årgång 3 nr 2 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Den här veckan i BM-klubbens Throwback serie så har vi hittat en artikel som heter BM och BP-entusast. Artikeln handlar om en BM och BP entusiast som bor i Harlösa som berättar om sin BP bensinmack.

God läsning!  

Ett smakprov från – BM och BP-entusiast

Att vara professionell mekaniker och ha en samling intressanta veteraner samt ha en egen välutrustad verkstad och dessutom en egen bensinmack låter väl som en helt OK kombination.

Lägg därtill att snart disponera nyrenoverade lokaler för att förvara och visa upp sina dyrgripar i. Vi talar om Sven Åke Malmborg, snart pensionär, som bott i Harlösa sedan 1988 då han flyttade hit för att överta driften av ortens BP-mack.

När den brittiska petroleumkoncernen BP lämnade den svenska drivmedelsmarknaden 1989, övergick cirka 200 stationer på mindre orter till att bli Uno-X. vilket naturligtvis också gällde för Harlösa.

År 2008 övergavs han även av Uno-X och det var dags att stänga för gott. Nu började en ny fas i hans liv nämligen att försöka återuppväcka den gamla BPmacken genom att med ljus och lykta söka efter originalprylar.

Till saken hör att just BP märket är det mest eftertrakBM och BP-entusiast tade objektet i den här branschen och konkurrensen är stenhård vilket naturligtvis trissat upp priserna…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 8 nr 1 mars 2017. Vill ni läsa hela artikeln BM och BP-entusiast eller andra artiklar i BM-bladet årgång 8 nr 1 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Throwback Thursday igen och denna vecka så riktar vi blickarna till Maskinträffen som ägde rum 2017 i Hogarhamnen.

Under maskinträffen kunde man bland annat gå runt och kolla på olika maskiner och traktorer. Här fanns även räddningstjänsten på plats som demonstrerade en mycket realistisk övning. 

Nedan så kan ni läsa ett utdrag från artikeln Maskinträff på Hogarhamnen 2017.

God läsning!

Ett smakprov från – Maskinträff på Hogarhamnen 2017

För tredje året i rad arrangerade Peter Bärgare en maskinträff på sin gård Hogarhamnen utanför Tanumshede i norra Bohuslän första helgen i augusti. Precis som tidigare år var uppslutningen och bredden stor.

Inte bara traktorer utan även veteranbilar, lastbilar, terrängbilar och motorcyklar. Nära 50 traktorer av alla de slag fanns på plats. Som tidigare var BM i majoritet och klubbtältet hade tur och fick en vacker inramning av tre stycken lysande röda renoverade BMtraktorer: BM 350, BM-Volvo 400 och Volvo BM 2654.

Till de mer udda traktorerna hörde en Oliver av tidig årgång samt en Ferguson halvbandare. Men mest udda var nog en ”halv” Victormotor med beteckningen 1051. 

Den var av typ stationär och var monterad på en pall komplett med kylare och startutrustning. Räddningstjänsten kom med blåljusen på till en arrangerad olycka för att demonstrera räddningen av fastklämda personer i en bil.

Räddningen genomfördes mycket realistiskt och åskådarna fick se hur taket klipptes bort och personerna preparerades med luftkuddar innan de lyftes ur.

Därefter drog traktorpullingen igång med för året en helt ny släde. På grund av torkan fick banan prepareras noggrant för att det skulle bli tillräckligt motstånd….

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 8 nr 3 september 2017. Vill ni läsa hela artikeln Maskinträff på Hogarhamnen 2017 eller andra artiklar i BM-bladet årgång 8 nr 3 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).