Vår man på Västkusten

/i

Ännu en throwback thursday och denna vecka så har vi hittat en artikel från BM-bladet årgång 4 nr 2.

Artikeln Vår man på Västkusten handlar om en man som heter Björn Cagner där ni kan läsa mer om honom och hans intresse för maskiner och traktorer.

God läsning! 

Ett smakprov från – Vår man på Västkusten

Jag heter Björn Cagner. Född 1952, alltså 61 år gammal och uppvuxen i Göteborg. Jag har alltid varit intresserad av teknik, speciellt fordon. Det började med cyklar, sedan mopeder, motorcyklar och bilar, både gamla och nya. Mina föräldrar var nog ganska nöjda när jag flyttade hemifrån för då kunde de för första gången få in sin bil i garaget.

Ett tag hade jag bilverkstad men tröttnade då det på den tiden mest handlade om att laga rostskador. Utbildade mig till maskiningenjör men när jag var färdig fanns inga jobb eller snarare kanske det var så att ingen ville ha mig. Jag blev därför egenföretagare med tillverkning av maskiner, bl.a. blästersugar och dammutsug för bilverkstäder. Senare kom inriktningen att ändras till centraldammsugare med tillbehör för industri och offentlig miljö.

Förra året, efter 33 år, såldes verksamheten. Givetvis fanns hela tiden det tekniska intresset men som dock ändrade sig lite med tiden. För snart 20 år sedan skaffade jag mig min första traktor. Det var en BM 400 1962 års modell. Den har jag kvar än i idag och den används regelbundet till allt.

Har kompletterat med flera tillbehör, bl.a. grävaggregat. Men det räckte inte med en traktor! Nästa blev en BM 320. Liten och nätt! Behövde ju något att hänga tippkärran efter….

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 4 nr 2 juni 2013. Vill ni läsa hela artikeln Vår man på Västkusten eller andra artiklar i BM-bladet årgång 4 nr 2 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

BM-maskiner i uniform 2

/i

Äntligen torsdag igen och denna throwback thursday så har vi hittat en spännande artikel som heter BM-maskiner i uniform 2. I denna artikel så kan vi läsa om olika BM-maskiner som tar värvning och anpassades efter det militära.

Artikeln har vi hittat i BM-bladet årgång 10 nr 4 och går att läsa i BM-bladet arkivet på hemsidan. 

God läsning!

Ett smakprov från – BM-maskiner i uniform 2

Baklastare och hjullastare har alltid haft en viktig roll inom försvaret. Redan när de första H-10 lastarna togs i bruk, blev baklastarna en allt-i-allo maskin som utrustades för många olika arbetsuppgifter.

Lastarna fick omfattande utrustning redan från leverans. Som exempel kan nämnas motorvärmare med tidur till förinställning. Vidare ingick kallstartanordning för att säkerställa start av nedkyld motor samt nedkylda batterier vid låga temperaturer till –20 grader.

Omfattande verktygssats på minst 16 delar ingick i leveranserna. Lastarna skulle levereras till alla delar körklara med väl förpackad utrustning. Till varje hjullastare fanns omfattande publikationer i form av instruktionsböcker, reservdelskataloger samt reparationshandbok.

Utrustningar av typ kopplingsfäste, bogseringsutrustning, förplog, lastararm, gafflar, rivare, S-blad samt snöskopor fanns också…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 10 nr 4 december 2019. Vill ni läsa hela artikeln BM-maskiner i uniform 2 eller andra artiklar i BM-bladet årgång 10 nr 4 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Mitt liv med BM

/i

Torsdag och ännu en ny throwback thursday artikel som vi har dammat av ifrån BM-bladet arkivet. I den här artikeln Mitt liv med BM så kan vi läsa om en person som avslutar sin värnplikt och börjar att jobba med BM.

Artikeln har vi hittat i BM-bladet årgång 4 nr 1 och går att läsa i BM-bladet arkivet på hemsidan. 

God läsning!

Ett smakprov från – Mitt liv med BM

Med studentexamen, latinlinjen, och fullgjord värnplikt anlände jag 1957 till Eskilstuna och Bolinder-Munktell. Första jobbet var ordermottagare av reservdelar till marina och stationära motorer, hela världen med undantag av de nordiska länderna.

Reservdelschef var Moje Söderlund och min närmaste överordnad var Carl Gustafsson. Ekström skötte de nordiska länderna. Birgit Böös var sekreterare; Där fanns också två ”gubbar” Wimmerstedt och Almgren.

De hade båda arbetat på motorprovningen och var verkliga specialister på de gamla råoljemotorerna. Almgren var ingenjör men inte Gustafsson och han var bitter över att ha en person med lägre utbildning än han själv som chef. Han var därför vresig och sur för jämnan. Undantag: när Gustafssom var på semester blommade han upp och berättade om sina resor till stora gods i Ryssland.

Hans uppgift var att installera ett antal B-motorer på dessa gods; På frågan om ev språksvårigheter svarade han: ”Det var inga problem, efter första dagen pratade ryssarna svenska”. Som latinare är jag ju ingen tekniker och det var nyttigt att jag fick lära mig hur en motor…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 4 nr 1 mars 2013. Vill ni läsa hela artikeln Mitt liv med BM eller andra artiklar i BM-bladet årgång 4 nr 1 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).

Alla traktorer är nu veteraner 2:a delen Volvotraktorn

/i

Välkommen mars och till ännu en ny throwback thursday med en ny spännande artikel som vi blickar tillbaka på. Veckans artikel som vi har hittat i BM-bladet arkivet är Alla traktorer är nu veteraner 2:a delen Volvotraktorn.

Artikeln har vi hittat i BM-bladet årgång 8 nr 3 och går att läsa i BM-bladet arkivet på hemsidan. 

God läsning!

Ett smakprov från – Alla traktorer är nu veteraner 2:a delen Volvotraktorn

I vår serie om ”Alla traktorer nu veteranner” har turen kommit till Volvotraktorn, som tillverkades och såldes åren 1943–1959. De kunde även ett antal år därefter fås med Volvomärket men dessa traktorer skilde sig dock i övrigt inte alls från BMs utan hade endast ”Volvorieserats” för att under en övergångstid säljas över Volvos återförsäljarnät.

Varför hoppade Volvo som sedan 1927 tillverkat bilar plötsligt in i traktorbranschen mitt under brinnande krig ute i världen? Förklaringen var just krigets konsekvenser med åtföljande restriktioner och avspärrningar. Bensinransonering och brist på gummi slog hårt mot såväl bilismen som bilindustrin.

Trots detta ville man söka hålla sysselsättningen uppe. Traktorer kunde ju köras på järnhjul och motorer för gengasdrift fanns ju redan inom Volvo. Importen av traktorer hade dessutom avstannat, men efterfrågan fanns då traktorer behövdes inom landet för att hålla jordbruksproduktionen i gång.

Detta var skäl nog för att dra igång en traktorproduktion. Ett tekniskt samarbete inleddes i september 1943 mellan Volvo och BM. Detta gick i grova drag ut på att de båda företagen skulle ta fram en gemensam…

Artikeln vi refererar till kommer ifrån BM-bladet årgång 8 nr 3 september 2017. Vill ni läsa hela artikeln Alla traktorer är nu veteraner 2:a delen Volvotraktorn eller andra artiklar i BM-bladet årgång 8 nr 3 så kan ni göra det här. https://bmklubben.se/bm-bladet-medlem/ . (OBS: för att läsa BM-Bladet så måste man vara medlem).