Gå bakom kulisserna på Volvo CE med BM-klubben – Anmäl dig till fabriksvisningen

/i

Unikt tillfälle för Svenska BM-klubbens medlemmar att få se Volvo CE:s dumperfabrik i Braås inifrån.

Som medlem i BM Klubben får du utan kostnad följa med på en visning av tillverkningen fredagen den 30 augusti kl 12.30. Vill du följa med så måste du anmäla dig innan 12 augusti för Volvo måste ha en lista på alla deltagare i gruppen. Antalet deltagare är begränsat

Efter en presentation av Volvo CE följs en visning av fabriken. Visningen tar ca. 2,5 timmar. Tyvärr är inte visningen handikappanpassad så rullstol, rullator och liknande tillåts inte.

Är du inte medlem så in och anmäl dig på: bmklubben.se/bli-medlem/

Anmäl dig före 12 augusti till besöket.

 

Lite Zettelmeyerhistoria

/i

Många medlemmar känner säkert till att Zettelmeyer köptes upp av Volvo i början av 90-talet. En detaljerad artikel om detta kommer i nästa nummer av BM-Bladet, så här följer en kort historik om hur företaget startade och deras produkter.

Hubert Zettelmeyer, född 1866, och hans hustru hade 1897 samlat ihop tillräckligt kapital för att köpa en engelsk ångvält. Som vägbyggare fick Zettelmeyer snabbt ett gott rykte. År 1902 grundade han en egen verkstad i Konz för att tillverka reservdelar, och 1910 var den första egenkonstruerade vägvälten klar för serietillverkning.

Under 30-talet valde företaget att börja tillverka traktorer för att möta det stora behovet av mekanisering inom lantbruket. 1935 var den första traktormodellen Z1 klar för produktion, följd av Z2 året därpå. Z1 var tänkt för lantbruk, medan Z2 passade bättre för landsväg och transporter. Dessa traktorer blev mycket populära i Tyskland som ett billigare alternativ till lastbilar och användes av mindre transportföretag, flyttfirmor och bryggerier.

För mer information om ”Lite Zettelmeyerhistoria”, kan du läsa hela artikeln i BM-Bladet, nr 2, 2021. Om du är medlem kan du läsa artikeln här.

T 25 – Den Enda Svenska Traktorn i Schweiz

/i

I dagens Throwback Thursday kastar vi oss tillbaka till en fascinerande historia från BM-bladet, ”T 25 – enda svenska traktorn i Schweiz”. Detta är berättelsen om Patrick Jaehn och hans passion för gamla traktorer, särskilt hans älskade Volvo T 25.

Patrick Jaehn, en 51-årig lastbilsmekaniker från Tägerig, nordväst om Zürich, har en särskild plats i sitt hjärta för svenska traktorer. Hans resa med T 25 började för 15 år sedan när han köpte traktorn i Holland. Renoveringsresan med T 25 var långt ifrån enkel. Patrick fick tillverka flera delar själv och även låta andra tillverka delar. Trots utmaningarna är Patrick mycket nöjd med resultatet.

Veterantraktorer är populära i Schweiz, och Patrick deltar regelbundet i veteranträffar. Dock är han alltid ensam om att ha en Volvotraktor, vilket gör hans T 25 extra speciell. Patrick och hans fru Madlen uppskattar särskilt en träff i Serfaus-Fiss-Ladis, Österrike, där deltagarna kör mellan byarna och pratar traktorer – en gemytlig tillställning.

Denna historia om Patrick och hans T 25 är en sann inspiration för alla traktorentusiaster och visar på den internationella dragningskraften hos svenska maskiner.

För mer information om ”T 25 – enda svenska traktorn i Schweiz”, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet, Årgång 11 Nr 3, September 2020. Om du är medlem kan du läsa artikeln här.

Besök hos Hannu Olsson i Rudskoga

/i

Idag blickar vi tillbaka till ett av våra minnesvärda besök, nämligen hos Hannu Olsson i Rudskoga. Detta besök arrangerades av vårt nya regionombud i Värmland, Håkan Nordström, och blev en dag fylld med nostalgiska historier och imponerande maskinsamlingar.

Hannu, som tidigare arbetade på Bäckhammars Pappersbruk, har alltid haft ett stort intresse för motorer. Redan som 11-åring släpade han hem sin första Epa-traktor, byggd på en Chevrolet 1934. Under våra timmar hos Hannu fick vi se en imponerande samling av traktorer, veteranbilar och andra fordon som Hannu samlat på sig under sina 60 år som entusiast.

Bland de många maskinerna fanns både vanliga BM-traktorer och mer udda fordon, som en trehjulig Epa-traktor och en renoverad Ford Fairlane Victoria från 1956. Besöket hos Hannu var en riktig tidsresa genom maskinhistorien och gav oss alla många skratt och nya kunskaper.

För mer information om ”Besök hos Hannu Olsson i Rudskoga”, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet, nr 3, 2021. Om du är medlem kan du läsa artikeln här.

En by, fem kvinnor och en traktor

/i

I dag tar vi en nostalgisk tillbakablick till berättelsen om den gröna ”folktraktorn”, BM 10, och de fem starka kvinnorna i byn Högås i Västerbotten.

Detta är inte bara en hyllning till en traktor, utan också till de kvinnor som banade vägen för framtidens jordbruk med sin modiga inställning till förändring och utveckling.

För mer information om ”En by, fem kvinnor och en traktor”, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet nr 4, 2021. Om du är medlem kan du läsa artikeln här.

 

En Överraskande Inbjudan!

/i

År 2020 har varit ett minnesvärt år, med ett virus som förändrade hela världen och påverkat oss traktorvänner. Alla traditionella och nya traktorträffar samt andra veteranmöten blev inställda, något vi alla fick acceptera. Under vintern och våren bytte jag bromsbelägg på Victorn, ett stort projekt som tog tid men blev klart i april. När coronan slog till kunde jag bara köra några egna turer. Våra årliga träffar ställdes in och jag förberedde mig mentalt på ett år utan aktiviteter med min Victor och 36.

Plötsligt dök en inbjudan upp via WhatsApp till en 60-årsfest för en traktor. En tidigare Volvo CE-kollega, Siegfried Janssen, hade upptäckt att hans traktor registrerades första gången den 22 augusti 1960, och han ville fira traktorns 60-årsdag. Vi skulle köra en runda under dagen och träffas senare på kvällen för en buffé hos herrskapet Janssen. Vid lunchtid den 22 augusti startade jag Volvon men fick problem och bytte till Victorn. Vi mötte våra traktorkompisar vid floden Sauer och körde sedan genom Luxemburg och Tyskland på en tre timmars rundtur, ledd av Thomas med sin Güldner.

Efter några stopp, inklusive en campingplats där vi träffade traktorklubben i Igel, fortsatte vi till Sigis hus för födelsedagsfesten. Siegfried och hans hustru Edith hade ordnat en fantastisk buffé med rökt skinka, lax, sallader och varmrätter, samt en superb dessert. Födelsedagsbarnet, en Deutz D15, ville inte ha någon present, så vi gav istället Sigi ett presentkort som tack. Det blev en underbar dag med traktorkompisarna.

Kära medlemmar, det är dags att rota fram era traktordokument för att se när er traktor fyller jämt!

För mer information om ”En överraskande inbjudan!”, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet. (Nr 4, December 2020) Om du är medlem kan du läsa artikeln här.

Lanz Bulldog träff i Gusenburg

/i

Gusenburg blev min sista veteranträff under 2019. Den lilla byn, känd för sina internationella Lanz Bulldog-träffar, samlade 400–500 traktorer under tre helgdagar den 6–8 september. Bygden med sina 1 100 invånare blev helt klart skådeplatsen för en av årets största händelser. Träffen hålls vartannat år för att de ideella krafterna ska få vila upp sig mellan gångerna.

Min son Niklas och jag körde upp från Moseldalen med både T36 och Victorn. Från den varma dalen till de friskare höjderna i ”Hochwald” och Gusenburg, klättrade vi 400 höjdmeter på 35 km. Traktorerna fick jobba hårt i motluten och vi pausade på vägen, bland annat vid SS-Sonderlager/KZ Hinzert, ett arbetsläger under andra världskriget. Det var en tankeväckande upplevelse, och vi drog vidare efter 30 minuter.

På lördagen, när vi parkerat traktorerna, hörde jag plötsligt svenska. Ett svenskt par som var ute på husbilsresa i EU stannade till av en slump och imponerades av de gamla traktorerna, speciellt mina två svenska traktorer, en Volvo och en BM.

Träffen bjöd på en mängd fina Lanz Bulldog-traktorer och deras kopior, som Ursus. Dessa traktorer, enkla och robusta, var populära under andra världskriget. Det fanns kopior från Frankrike (Le Percheron), Polen (Ursus), Argentina (Pampa) och Australien (KL Bulldog). Ett intressant inslag var en motoriserad såmaskin från Lampertheim, driven av en encylindrig Farymandiesel på 12 hk, med en tre mans besättning.

Vi campar och stannar över helgen på sådana träffar. Öl och schnaps finns i överflöd, men inga vinflaskor. Deltagarna är disciplinerade och stannar kvar på campingen över helgen. Ett stort festtält med servering, rättigheter och liveband höjer stämningen när solen går ner.

Jens, min yngste son, hjälpte mig med hemtransporten på söndagen. Under den två timmar långa hemfärden reflekterade jag över alla aktiviteter jag gjort med mina traktorer i Tyskland. För framtiden planerar jag att bara skriva när något nytt eller annorlunda händer.

För mer information om Lanz Bulldog träff i Gusenburg, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet nr 1, 2020. Om du är medlem kan du läsa artikeln här.

Leif Egonson – En Lantbruksmaskinernas Veteran

/i

I BM-Bladet blickar vi tillbaka på en av de mest imponerande karriärerna inom lantbruksmaskinbranschen. Leif Egonson, som snart fyller 80 år, har sålt tiotusentals lantbruksmaskiner av alla slag under sin långa och framgångsrika karriär.

Leifs resa började redan som 15-åring när han klev in i familjeföretaget, Egon Johanssons Maskinaffär. Med tiden växte hans roll och ansvar, och det dröjde inte länge innan han tog över verksamheten från sin far. Stödet från familjen, särskilt hans pappa, var ovärderligt och tillsammans byggde de upp en stark och framgångsrik affärsverksamhet .

Under de gyllene åren på 1970-talet sålde Leif över 100 skördetröskor och långt fler traktorer årligen. Märken som Volvo BM, Dronningborg och Sampo var vanliga inslag på gårdarna tack vare Leifs outtröttliga arbete. Han berättar med stolthet om 1974, ett år som var särskilt framgångsrikt tack vare ett generöst investeringsbidrag som inspirerade bönderna att satsa på ny utrustning .

Trots att Leif formellt har varit pensionär i flera år har han aldrig riktigt lämnat branschen. Idag driver han F:a Leif Egonson där han köper och säljer begagnade maskiner, både inom Sverige och till länder som Polen, Litauen, Estland och Norge. Leif beskriver glädjen i att göra affärer och möta människor som lika stark idag som för 60 år sedan. Hans passion för branschen är tydlig och smittande .

Utöver sina affärsframgångar har Leif också haft ett aktivt liv utanför jobbet. Han har deltagit i 17 Vasalopp och cyklat runt Vättern flera gånger. Han var dessutom en strategisk spelare i Skara IF och spelade sin sista fotbollsmatch vid 59 års ålder. Numera är dans ett stort intresse och han är en populär kavaljer på dansgolven i Skaraborg .

Mot slutet av året fyller Leif 80 år, och han planerar att fira genom att resa bort från sitt kära Kvänum. Vi på BM-Bladet gratulerar Leif och ser fram emot att följa hans fortsatta resa.

För mer information om ”Har sålt 10 000-tals lantbruksmaskiner av alla slag. Snart 80 år är Leif Egonson still going strong”, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet, nr 3, september 2019. Om du är medlem kan du läsa artikeln här.

Veterantraktorplöjningens Historia

/i

Idag kastar vi oss tillbaka i tiden för att utforska den fascinerande historien om veterantraktorplöjning. Plöjning har alltid varit en viktig del av jordbruket och att plöja raka och lagom djupa fåror är en skicklighet som länge har resulterat i tävlingar och uppskattning. Den första tävlingsplöjningen tros ha ägt rum i Värmland 1836 och den första riksplöjningstävlingen hölls 1933. För att tävla i EM behövde man kvalificera sig genom SM, vilket började först 1953.

I västra Östergötland började veterantraktorplöjning med en parad i Skänninge 1989, följt av en liknande under plöj-SM i Linköping 1992. Detta ledde till att entusiastgrupper började samlas för att plöja tillsammans. En av pionjärerna, Janne Jonsson, bjöd in till veterantraktorplöjning första lördagen i juli 2004 i Utterstad. Denna tradition fortsatte i tio år och blev en samlingspunkt för entusiaster och åskådare.

Under dessa år har vi upplevt många minnesvärda ögonblick. Bland annat deltog en man med sin nyligen köpta Grålle, trots att hydrauliken inte fungerade. En annan minnesvärd händelse var när en ung man kämpade med att få sin plog att fungera och behövde hjälp av sina vänner som tyngd på plogen. Dessa upplevelser skapade en stark gemenskap och många skratt.

Idag är veterantraktorplöjning en populär aktivitet, särskilt i västra Östergötland där det nästan varje helg i september och oktober finns möjlighet att delta. Äldre traktorer och tändkulor drar till sig många åskådare och skapar en nostalgisk atmosfär. Yngre generationer ser med förundran på när de gamla maskinerna startas med blåslampa och vev istället för en enkel knapptryckning.

För mer information om ”Veterantraktorplöjningens historia”, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet. (Nr 2, juni 2020). Om du är medlem kan du läsa artikeln här.

Auto & Traktormuseum Bodensee

/i

I vårt Throwback Thursday-inlägg tar vi en titt tillbaka på den fascinerande historien om Auto & Traktormuseum Bodensee, en plats som är en verklig pärla för teknikentusiaster och historiaälskare. Museet, beläget vid den idylliska Bodensjön på gränsen mellan Tyskland och Schweiz, öppnade sina portar 2013. Det grundades av Gerhard Schumacher, vars passion för traktorer och teknik började redan i unga år på farföräldrarnas gård utanför Stuttgart.

Museet började med en imponerande samling av 200 traktorer, som inkluderade allt från inhemska till unika importerade modeller. Bland dessa finns en särskilt anmärkningsvärd pjäs, Tysklands äldsta tillverkade traktor – en Bergmann från 1906 med en imponerande 4-cylindrig bensin/fotogenmotor.

Med åren har museet expanderat betydligt, både i storlek och i omfattning. När Fritz B. Busch, en känd tysk motorjournalist och författare, gick bort 2010, flyttades hans omfattande samling av bilar och husvagnar till Auto & Traktormuseum. Detta ledde till en nödvändig renovering och ombyggnad av museet, som nu även inkluderar en bil- och motorcykelutställning samt miljöer som visar hur livet såg ut förr i tiden.

Museet har blivit en central punkt för bevarandet av teknikhistoria och drar till sig besökare från hela världen. Förutom de tekniska skatterna erbjuder museet också en restaurang och en omfattande museibutik där besökare kan förvärva minnessaker och litteratur relaterad till museets innehåll.

För mer information om ”Auto & Traktormuseum Bodensee”, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet, nr 2022-3.Om du är medlem kan du läsa artikeln här.