Den finurliga stenkroken

/i

Under 1900-talets första hälft utvecklades flera smarta hjälpmedel för att underlätta stenröjningen på åkrarna. En av de mest uppfinningsrika lösningarna var Ture Olssons lyfkrok – stenkroken – som gjorde det möjligt att lyfta tunga stenar ur marken med hjälp av en enkel kil och krok.

Uppfinningen sparade både tid och kraft för lantbrukarna och blev snabbt populär runt om i landet. I Bohuslän använde man till och med en tysk variant, den så kallade tysk­kroken, som fungerade på liknande sätt men med annan konstruktion.

För mer information om Den finurliga stenkroken kan du läsa hela artikeln i BM-bladet nr 4, december 2023.

Stora Mellby Mekaniska Verkstad

/i

Den här veckan blickar vi tillbaka till en riktig pärla ur den svenska landsbygdens industrihistoria – Stora Mellby Mekaniska Verkstad (SMV) i Stora Mellby utanför Alingsås.

Verkstaden startades redan 1916 av Karl Larsson, en bygdesnickare med både uppfinningsrikedom och entreprenörsanda. Genom årtiondena tillverkades allt från cykelkärror och jordbruksredskap till gjutformar och elmotorer. SMV blev snabbt en viktig del av bygden – både som arbetsplats och som centrum för tekniskt kunnande.

När verksamheten till slut lades ner 1994 tog Hembygdsföreningen över verkstaden. Sedan dess har den bevarats som ett levande museum, där maskiner och verktyg fortfarande fungerar. Här får besökaren en unik inblick i hur arbetet gick till i en liten mekanisk verkstad förr i tiden – med remdrivna maskiner, doften av olja och en imponerande samling veteranmaskiner.

Verkstaden och museet spelar än idag en viktig roll vid det årliga evenemanget Hjulets Dag i Gräfsnäs, där tusentals besökare samlas för att uppleva hur svensk landsbygdsteknik en gång såg ut – och fortfarande lever.

För mer information om Stora Mellby Mekaniska Verkstad, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet nr 4, december 2021.

Det hände för 40 år sedan – 1976

/i

Vi blickar tillbaka till 1976 – ett år som satte tydliga avtryck både i Sverige och i maskinvärlden. Ingemar Stenmark tog sin första världscupseger, Björn Borg vann Wimbledon, och kung Carl XVI Gustaf gifte sig med Silvia. Samtidigt lämnade Olof Palme över stafettpinnen efter ett historiskt maktskifte i politiken.

1976 var också ett år av tekniska framsteg inom BM-världen. På fabriken i Hällby började man använda luftkuddar för att flytta tunga komponenter – en ny metod som effektiviserade arbetet betydligt. Skogsmaskiner som Volvo BM 969 och 971 uppgraderades, med bättre boggi, stabilitet och framkomlighet.

På motorsidan kom den nya TD60A-motorn med 170 hästkrafter, vilket innebar större kraft och förbättrad servicevänlighet. Lastmaskinen 846 och dumpern 860S fick rejält lyft, och T 700-serien lanserades för att möta industrins ökade krav på dragförmåga och hållbarhet.

1976 handlade inte om stora rubriker – utan om pålitliga framsteg, svensk ingenjörskonst och arbetsmaskiner som byggdes för att hålla.

För mer information om “Det hände för 40 år sedan – 1976”, kan du läsa hela artikeln i BM-Bladet, nr 4, 2016.

Ett stycke Volvo BM industrihistoria från ”medleverantörsprojektens tidevarv”

/i

I början av 70-talet arbetade jag på avdelningen Specialmaskiner – ett resultat av omorganisationen efter “TROLLE-revolutionen”. Vårt uppdrag? Ta fram egna maskiner som kunde fylla hålen i produktprogrammet, särskilt inom traktorgrävare.

Vid den tiden hade vi inga egna maskiner i produktion. Tidigare projekt hade skrotats, och ledningen sökte snabba lösningar genom att “låna” färdigutvecklade produkter från medleverantörer. Ett exempel var Hymas 474 – en grävare som skulle anpassas till Volvo BMs chassin. Testerna visade dock snabbt på stora problem, bland annat sprickbildning och haverier. Det blev en dyrköpt erfarenhet.

Själva anpassningen skedde i Hudiksvall, där vi i våra “Volvo BM”-overaller stegade in i verkstan och började bygga om LM 621-chassit med svets, skärbrännare och gott mod. Varannan vecka jobbade vi på plats, varannan hemma i Eskilstuna med ritningar och sena kvällar.

Senare följde modeller som 616B och 646 – den sistnämnda kanske vår största blunder, med sin onödiga fyrhjulsdrift. Men till slut fick vi fram en riktig vinnare: Volvo BM 6300, vår egenutvecklade traktorgrävare som faktiskt gick i produktion.

För mer information om “Ett stycke Volvo BM industrihistoria från ‘medleverantörsprojektens tidevarv'”, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet (Nr 1, Mars 2014).

50 år med Dumperfrakt

/i

Den här veckan blickar vi tillbaka på Sven-Arne Karlsson, som i sommar fyller 70 år. Redan som ung växte intresset för motorer fram – först med cyklar och mopeder, senare med EPA-traktorer och motorcyklar. 1968 bildades Eskilstuna Dumperfrakt AB, och två år senare köpte Sven-Arne sin första dumper, en DR 860.

Sedan dess har många maskiner passerat genom hans händer – DR 860, DD-1524, 860TL och flera A25-modeller. Filosofin har alltid varit densamma: maskinen ska gå och jobbet ska bli gjort. Många sena kvällar i verkstaden vittnar om den målmedvetenheten.

Genom åren har Sven-Arne inte bara byggt upp en imponerande samling av veteranmaskiner, utan också en hel verksamhet där tekniskt kunnande och affärssinne gått hand i hand. En resa som än i dag är ett stycke levande maskinhistoria.

För mer information om 50 år med Dumperfrakt, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet, nr 2 Juni 2019.