Hösten 2019 reste jag till Italien och fick besöka Traktorklubben Grieser Schlepper Freunde i Bozen. Klubben består av 21 medlemmar som vårdar sina gamla traktorer med stor omsorg.

Hos medlemmen Hannes Pfleifer fick jag se allt från hans allra första lilla De Antoni till en imponerande Fendt Dieselross F-28, en Porsche 111, en kraftfull Landini typ 35 och till och med en Lamborghini R1 V2 från 1962. Många av dessa märken var för oss svenskar mindre kända, men i Italien är de en självklar del av traktorkulturen.

Samtalen väckte också stort intresse för våra svenska märken – Munktells, Bolinder-Munktell och Volvo – som var helt okända för italienarna. Jag kunde stolt berätta om innovationer som trepunktslyften, där BM var tidiga jämfört med flera europeiska tillverkare.

En resa som gav nya perspektiv på hur brett och mångsidigt traktorhistorien verkligen är.

För mer information om Traktorklubben Grieser Schlepper Freunde, kan du läsa hela artikeln i BM-bladet. (Nr 1, Mars 2020).

Idag blickar vi tillbaka till 1958, då Nils Lundmark från Bolinder-Munktell reste till Brasilien för att följa upp hur BM:s traktorer och skördetröskor klarade sig i landets ris- och vetefält.

Han mötte både möjligheter och utmaningar. BM:s maskiner hade gott rykte och uppskattades av ägarna, men de krävande förhållandena i Brasilien satte dem verkligen på prov. Det fuktiga klimatet, de tunga markerna och den primitiva infrastrukturen gjorde skördarna till en utmaning.

Brasilianarna var nyfikna på förbättringar och provade gärna nya lösningar, som större däck och höjda skärbord. Erfarenheterna från resan blev värdefulla för BM:s fortsatta arbete med export och anpassning av maskiner till olika marknader runt om i världen.

En resa som visade att svenskt kunnande kunde göra skillnad – men också att vägen dit krävde både tålamod och utveckling.

För mer information om BM i Brasilien 1958 – en reserapport, kan du läsa hela artikeln i BM-Bladet nr 4, december 2014.